第九十一章 斯塔克的交易[第1页/共2页]

最后，斯塔克还带赵大贵到元港那边的英国人开的造船厂，让他出来考查一番。

“大不列颠号”的排水量为3400吨，长98米，宽15.39米，发动机功率最高可达到1000马力，航速为10到11节（每小时19到20千米），能够装载1200吨煤炭，由120海员运载360名搭客（数年后颠末改装，可搭载730名搭客），以及1200吨货色。

“这船的来源必定有题目，莫非就不能说说？”

头痛不已下，水兵的初级将领们就决定将这船出售掉，干脆眼不见心不烦，把海内的言论停歇了。

如此说来，赵大贵看到的这艘船就是赫赫驰名的“大不列颠号”的缩小版，不晓得遭到多么不成测伟力的影响，成为水兵部预订的运兵船，然后被拉到香港出售。

赵大贵想从斯塔克嘴里套点话，没想到此人看着纨绔，嘴上倒是很紧，死活套不出甚么东西。

因为这事情闹得沸沸扬扬，水兵部就把这船派到外洋了避风头，一来二去不知如何就到了中国香港；

赵大贵暗自心动，问老板可否让渡这造船厂，将职员带机器和地盘全数出售，成果这位英国老板出的代价离谱得高，看来是建厂不久，做着舒心，没多少让渡买卖的心机。

最后这艘船造出来以后，水兵部是非常对劲的，但不知如何回事儿，这事让记者和议会晓得了，便有人讽刺说水兵部是不是要拿着征税人和女王的钱，给本身造豪华游船。

（知了注：天然是创世神的力量啊，咳咳）

在协商朝价时，斯塔克异乎平常得固执，最后的代价降落到二十万元后，就不肯意后退一步。

赵大贵跟着斯塔克四周转了一圈，内心约莫有了数，最后才跟斯塔克告别，商定过几天再商谈。

香港这边是有新式的西方造船厂的，在鸦片战役结束后不久就建起来的，并且建起来后就造出蒸轮船，固然只是小型的明轮木壳船，但在中国来讲已经是杠杠的。

“如许，我把代价提到十九万元，就把这事情定下来，如何样？”赵大贵最后问道。

既然这船在香港，这个重担就落到德庇时头上，成果德庇时也愁闷啊，莫非我这么像背锅侠吗，但是考虑到水兵那些人的权势，这点小忙不帮也不可啊。

本来这是一条英国水兵部跟大西方铁道公司的造船厂预订的运兵船，成果在制作的途中就窜改用处，变得越来越豪华，然后造船厂的设想师也不晓得想甚么，还给他附加很多新技术，如铁壳技术和螺旋桨推动技术甚么的。

可巧，上海的巴富尔说有其中国大班，特别有钱的冤大头，想买蒸轮船做创办按期航路甚么的，赵大贵就进入总督的视野，感觉吧这船卖给这其中国大班，就是个一石二鸟的事情。

想了想，赵大贵只能作罢。

这家公司在1837年设想制作闻名的木壳明轮蒸汽机帆船“大西方号”，是当时最大的轮船（排水量1300吨），也是高出大西洋的第二艘蒸轮船，比第一名天狼星号只晚了几个小时，但均匀速率却更快；

赵大贵固然没来过香港，但并不是说没有人脉，怡和洋行等很多商行既在上海设有商行，香港这边也有总部，部分赵大贵结识的洋行职员和船长，有很多此时在香港的。