第一百五十四章 AT继续[第3页/共4页]

由原津汽齿轮厂总工程师徐红兵领头的团队，在拆解接收各大品牌4AT技术，以及得益于中华CVT项目组打下的根本，终究造出了一台液压3AT的样机。

接下来是整车代价、内饰，这两点也是很多消耗者考虑的热点，排在第4、第五位。

很抱愧，这三样恰好排在第6、7、八位，只比残剩两项――车辆品牌和售前办事好上一点。

从3AT的出世，他已经看到6AT在向本身招手。

排行第三购车身分的是空间，也能够说是车型大小。

水滴波纹的奇特全新外型，跟国际接轨的设想说话，让很多人看到第一眼就会喜好上这辆国产SUV。

就算中国消耗者被业浑家吐槽不懂车，忽视汽车最关头的身分，但就是这些人决定了中国车市的走向。

红顶贩子风波，让奇瑞原老总詹夏秋分开汽车界，规复官场身份，持续担负芜江书记一职。

现在把控奇瑞汽车这艘大船的人，就是工程师出身的尹跃飞。他曾是一汽大众的车间主任，现在摇身一变成为南边新贵奇瑞的带领人。人生境遇就是如此奇异，倘若他持续待在一汽，现在估计还是办理车间的主任，最多升迁到一汽大众工厂技术副厂长级别。但明天，他已经手握大权，掌管着奇瑞汽车这艘新战舰。

相称于每个月2000辆的目标，跟哈弗根基持平。现在奇瑞就靠风云和瑞瑞两款车打天下，急需瑞虎带来新的欣喜。

此时韩皓手握着拳头，朝天挥动的行动，成为现场很多人毕生难忘的场景。

很多消耗者都把表面选为能让本身掏钱的第一要素。表面欠都雅，就算其他方面再好，也不会考虑。

奇瑞汽车新任老总尹跃飞如此笑着对记者解释道。

跟砸十几亿的CVT项目分歧，AT项目属于计谋性投入，产品也未能一步到位，直接实现量产标准。

位列第一的是表面！

在项目完成之际，徐红兵对着团队统统成员大声说道。

售价12.98万、13.98万，瑞虎先是两款2.4L发动机的型号上市，别离为MT和4AT版本，动力体系全数采取三菱的发动机和变速器。

当奇瑞正式宣布瑞虎上市发卖之际，首批中的两辆车已经开进了中华个人的汽车研讨院。这里有专门的竞品研讨团队，卖力对跟中华个人产生直接合作的车型停止拆解阐发研判，从而给出反应定见供办理层参考。

韩皓如此回应英国人的疑虑。

动静一出，引得韩皓等高层纷繁前来考证，看看这台3AT到底表示如何。

之前中华个人的CVT项目正式落地，给了徐红兵他们很大压力。

尹跃飞还是比较复苏，瑞虎要想直接击败“唐”不成能，他给其定下相对务实的目标，年销量2.5万辆。

固然奇瑞一再宣称是倾尽尽力打造的产品，但还是能够见到仓猝上市的陈迹。

AT项目将会持续保存并增加投入，此后会鉴戒CVT形式引入外洋技术交换，综合应用环球的资本来攻关4AT、5AT乃至6AT如许的高端产品！”

一向被市场寄予厚望的奇瑞SUV――瑞虎，终究上市跟消耗者见面。

跟现在的CVT比拟，3AT起码掉队了一个期间，但起码在AT范畴有了斩获，不再是被人看轻的项目。