第一百五十三章 三年规划[第2页/共3页]

最后，另有一款S1车型，它目前属于绝对保密状况，是中原汽车两年后再次发力的首要产品。

别的，中原摩托将向高端生长，推出太子摩托车和摩托赛车等产品，丰富本身的产品线。乃至，韩皓还考虑制造设想合适中国国情的警用摩托车，替代目前的入口产品。

中国当局在汽车财产政策上，对整车厂要求了中外持股比例，但在汽车零部件范畴却几近是中门大开。独一在核心部件发动机企业要求中方入股外，对变速器、底盘、电控体系等没有做过量要求。

国度计委、财务部、群众银行和信息财产部结合决定，对干系中国汽车财产将来生长的主动变速器项目构造人力物力停止结合攻关，为此从国债资金中拿出10亿元预算。

之前已经从汽车产业司副司长荣启明口中，得知国度将启动这个严峻项目攻关，韩皓当然也非常感兴趣。

“你们技术前提分歧适，未曾有过本身的变速器产品，以是国债项目不考虑你们企业。”

评委一脸公理地回绝了中原汽车插手的要求。

当宿天下支流变速器已经演变成手动5MT、主动4AT和CVT的趋势，特别主动变速器将会是市场高低一个爆点。比如通用在中国国产的4AT变速器，每台本钱号称在10万元以上。

面对别人的讽刺，中原汽车代表直接怼了归去。觉得投奔了爱信就尾巴翘上了天，不晓得本身几斤几两了。

现在开端停止第一轮遴选，因为天下报上来的企业单位有点多，毕竟10亿元的国债公款，在1999年属于相称大的研讨基金。

除了已经公布的中原之光、QQ两款车型外，残剩首要的就是C1中华轿车项目。

“他们不带我们玩，我们就本身搞，少了张屠夫还能吃带毛猪不成！”

在汽车范畴，也需求做好提早打算。

目前中国没有任何一家自主企业能够把握主动变速器技术，4AT和CVT技术把握在外洋汽车巨擘手中。一台主动变速器本钱高达10万，将来中国汽车企业都依靠入口的话，每年中国起码需求破钞几十亿上百亿的外汇来采购主动变速器，这是一笔非常庞大的数字。

这但是潜力庞大的市场，韩皓当然不想放过200多万台的细分市场。只要把现在的发动机进级改革，就能造出合适中国乡村的三轮摩托车。他已经批准项目立项，中原摩托半年后就能推出极具市场合作力的拳头产品。

到这个时候，韩皓才晓得中国有一个齿轮协会，此次评审由其来构造专家审议。而进入第二轮的企业，都是中国齿轮协会的首要会员。

中原汽车派出的代表不甘心接管这个成果，力求申述挤进项目内里去。

唐山齿轮刚和丰田旗下爱信公司合伙，现在是海内变速器行业的红人。爱信已经在唐山投产5MT变速器，据悉将来还会引进6MT、4AT变速器。在主动变速器行业中，爱信的AT技术独步一绝，占有了大半市场份额。

就在同一天，韩皓接到了他期盼已久的来电。

听到中原汽车代表的话，来自唐山齿轮的代表幸灾乐祸地说道。