第一百四十四章 皮卡之王[第2页/共4页]

实际上郊野汽车运营是李天平一小我说的算，但统统权却在本地当局手中。这一点让韩皓心存疑虑，跟如许一产业权恍惚的企业合作，将来出了题目扯皮的话本身能够没处所说理。

进入皮卡范畴，韩皓还真有兴趣，只不过因为中原汽车本身的精力有限，Q1微轿、C1松散轿车即将筹办上市，一时半会没来得及考虑。现在李国安聘请本身到郊野汽车考查谈合作，去看看也没有丧失。

颠末扳谈，郊野汽车只但愿中原汽车注入资金，不肯意其插手工厂办理，而韩皓心想的是能够节制这批极新的出产线，将来为中原汽车生长留出充足的产能。

作为汽车行业的资深初级记者，李国安一起见证了中国汽车行业生长的决策过程和严峻事件，特别他一向为中国的汽车业生长强大忘我驰驱相告，是汽车业界都恭敬的权威人士之一。

在被卖给宝马前，罗孚实在已经和本田深度合作，本田一度持有罗孚30%的股分。为了进入欧洲市场，本田想借助罗孚这条舢板船登岸登陆，没想到呛了好几口水筹办弃船逃生之时，被宝马接盘了。

强如宝马在1994年以8亿英镑（折合12.6亿美圆）代价吃下英国的罗孚汽车，胡想着用Mini、、罗孚（Rover）、MG和路虎弥补宝马豪华汽车品牌，从而打通全层次消耗者。Mini和路虎都是非常具有本性特性和生长远景的汽车品牌，罗孚能够作为浅显经济型轿车存在，MG作为跑车满足小众化需求，从而和豪华的宝马品牌轿车构成个人军，敏捷生长强大制止被兼并的运气。自80年代中期开端天下汽车企业鼓起兼并潮流，很多汽车企业为了强大而强大，从而自觉地兼并其他中小汽车企业。恰是老兄弟老敌手宝马吃下了罗孚，同为豪华阵营的奔驰受刺激后一样自觉一厢甘心肠吞下了克莱斯勒公司。

中原汽车很快在A股上市，资金天然不是题目，郊野汽车就看中了这点，但他们不肯意让出企业的节制权。李天平但愿中原汽车注入1个亿资金，但在股分出让上又做不了主，因为此次两边会晤是瞒着本地保州市当局停止。

福特的窘境宝马不是不晓得，只是收买罗孚能够获得Mini、罗孚（Rover）、MG和路虎四大品牌，就算品牌就足以回本8亿英镑。毕竟福特但是花了25亿美金收买捷豹品牌，现在宝马只用不到一半代价就能拿下四个英伦品牌，这笔买卖看上去很赚。当然做买卖不是一锤子买卖，英国当局要求宝马持续投入资金挽救罗孚汽车个人，6年50亿美金，这是宝马在收买时悲观估计投入的后续资金。没想到，罗孚汽车如同黑洞般吞噬宝马的资金，源源不竭的投入没法看到产出，到1998年底宝马在罗孚身上已经亏损超越30亿美金，宝马再不罢休就会被罗孚拖入暗中的深渊。

在如此前提的考虑下，韩皓才同意前来郊野汽车洽淡合作的机遇。

韩皓见到了郊野汽车的老总李天平和他儿子李玉君，他们父子俩长得很像，都是北方典范国字脸高个子大汉。李玉君此时已经是郊野汽车的副总经理，从安排上看李天平是把他当作是交班人培养。