第四十一章 机会来了[第1页/共3页]

三方权势交叉混战，始终没能对三菱汽车的将来做出详细决定。

遵循当宿世长趋势，三菱汽车在将来三年内扭亏都有望，股东将持续承担输血重担。

正把视野投向国际并购的韩皓，获知这个动静后，对入主三菱汽车非常有兴趣。

“三菱是个好牌子，资产经我们评价后确切不错。只不过要去收买一个小鬼子的品牌，这总感受内心不是滋味。”

当年三菱帕杰罗SUV在海内一枝独秀引领期间潮流，健壮耐用的品格博得很多人喜好，是很多企奇迹单位和当局构造带领专车的首选。厥后曝出刹车门事件，三菱口碑一落千丈，三菱也从海内日系一线品牌沦落到三流产品之间。

奔驰兜售的24%三菱汽车股票，被三菱重工、三菱商事和三菱银行结合接盘，此中三菱重工以15%的股分红为第一大股东存在。

6亿美金约合50亿群众币，这笔钱韩皓能够悄悄松松拿出来，不过他可不满足获得三菱第二大股东的职位，而是要像奔驰那样但愿能掌控全部三菱汽车。

也有人提出如果要卖三菱汽车的话，也应当卖给本国日系品牌，而不该该让中国人出去，他们能够拿走日方先进技术。但本国品牌对三菱没有兴趣，惊骇被三菱负面形象影响，另有就是出价实在太低，连中国人的三分之一都不到。

奔驰在三菱汽车一进一出，丧失靠近10亿美金，如许的烫手山芋没甚么汽车巨擘敢接办。

提到三菱汽车，泛博中国人对其是又爱又恨。

“机遇来了就不容错过，三菱固然是小鬼子的，但还是能为我们中国人所用，跨国并购是我们生长强大的好路子。

在韩皓赴日拜候之前，曾在一汽事情过的帮手凌云智开口感慨道。

三菱作为我们中国汽车产业‘心脏’的捐赠者，现在流浪了，恰是我们‘报恩’的好时候。”

换句话说，三菱汽车固然一步步沦为日系末流，但中国汽车产业还是能从中取出很多有效的东西。

风水轮番转，明天到我家！

为了停歇此次丑闻和召回车辆，三菱汽车估计需求拿出7000亿日元（64亿美金）来挽救，这个巨额数字实在没法让奔驰接管。遵循三菱当前的红利状况，将来20年才有能够还清这笔巨款。如果承诺按股分出资承担布施金将高达20亿美金，这将提早停止奔驰提出的“铁三角”打算，是以务实的德国人决计退出三菱汽车这个巨坑。

此一时彼一时，如果是之前，三菱汽车会毫不踌躇回绝中国人的出价，他们能够接管卖给德国人、美国人，但毫不会接管卖给技术不如本身的中国人。

要晓得固然三菱汽车在海内市场式微，但是三菱发动机但是浩繁国产自主品牌的救星，恰是依托发动机停业的兴旺生长，三菱在中国市场上才气获得源源不竭支出。

在高盛看来，三菱汽车已经破罐子破摔，销量位列日系8大汽车品牌末位，是独一亏损的日系品牌。这时有中国人情愿接盘，是股东出售的最好机会。

海内自主品牌长城、奇瑞、华晨等大大小小车企，都利用着三菱标识的发动机，就算是自主研发的发动机型号，也是在三菱发动机根本上改进而来。是以，称呼三菱为捐赠者并不为过。

只要三菱肯卖，这一大笔钱韩皓必定会融资搞定。