第四十一章 机会来了[第2页/共3页]

我们能把三菱拿下，不正说了然我们中国人短长嘛！并且三菱在技术上有独到之处，能够跟我们互补。

高盛得知中华个人成心三菱汽车股分很欢畅，顺利的话他们除了倒卖股权大赚一笔外，还将作为跨国并购中介银行赚取一大笔办事费。

6亿美金约合50亿群众币，这笔钱韩皓能够悄悄松松拿出来，不过他可不满足获得三菱第二大股东的职位，而是要像奔驰那样但愿能掌控全部三菱汽车。

是以，三菱汽车方面开端暗里跟中华个人打仗，为此韩皓筹办应邀赴日拜候，就为了直接跟三菱方面相同。

遵循当宿世长趋势，三菱汽车在将来三年内扭亏都有望，股东将持续承担输血重担。

遵循三菱汽车当前不到60亿美金的公司市值，韩皓估计能用20亿美金就能吃下当初奔驰手中30%多的三菱股权，只相称于一年公司利润就能把三菱汽车拿下，这是非常划算的事情。

伴随中国、韩国经济的生长，日系财团在国际上合作的压力日趋加大，三菱财团也没有充足粮食一向支撑摇摇欲坠的三菱汽车。

奔驰在三菱汽车一进一出，丧失靠近10亿美金，如许的烫手山芋没甚么汽车巨擘敢接办。

是以在三菱汽车遭受“瞒报门”和“质量门”的两重挤压，又碰到大股东奔驰见死不救反而要脱身的危急局面下，由三菱财团内部牵头构造了对三菱汽车的救济。

在90年代前期环球鼓起的汽车业兼并重组大潮中，很多汽车巨擘为了让本身范围强大纷繁兼并强大敌手。奔驰在跟克莱斯勒合作后，又在2000年以19亿美金加技术合作体例获得了三菱汽车34%的股分，厥后又从沃尔沃手中领受3%三菱汽车股分，从而跻身最大股东行列，正式掌控了这家日系汽车企业。当时胡想“德美日铁三角”豪华阵容，奔驰主打欧洲，克莱斯勒拿下美洲，而三菱是亚洲计谋的主导者。

只要三菱肯卖，这一大笔钱韩皓必定会融资搞定。

但现在内部有了分化，有股东以为颠末这两年时候的实际，证明三菱汽车是扶不起的阿斗，应当趁机退出三菱汽车这个大坑。现在中国人情愿接盘，恰好把之前的投入回收。

三菱作为我们中国汽车产业‘心脏’的捐赠者，现在流浪了，恰是我们‘报恩’的好时候。”

要晓得固然三菱汽车在海内市场式微，但是三菱发动机但是浩繁国产自主品牌的救星，恰是依托发动机停业的兴旺生长，三菱在中国市场上才气获得源源不竭支出。

当年三菱帕杰罗SUV在海内一枝独秀引领期间潮流，健壮耐用的品格博得很多人喜好，是很多企奇迹单位和当局构造带领专车的首选。厥后曝出刹车门事件，三菱口碑一落千丈，三菱也从海内日系一线品牌沦落到三流产品之间。

换句话说，三菱汽车固然一步步沦为日系末流，但中国汽车产业还是能从中取出很多有效的东西。

三菱财团内部有人提出了这个建议，毕竟韩皓现在名头已经是亚洲首富榜第四，身家靠近200亿美金，充足有气力让三菱方面正视了。