第六十四章 三强相聚[第2页/共3页]

既然奥迪遮讳饰掩不肯翻开首盖，那么就由宝马替其来呼喊公布出身吧。

针对A4在上市前几次通过媒体放风，说本身跟A6属于同平台分歧线路气势的产品，还说要重新定义年青豪华品牌，韩皓一眼就看出了一汽奥迪的谨慎思。

固然当代汽车死力禁止首汽跟奔驰的合伙，因为当代但愿能独占首汽的轿车费源。如果奔驰出去，当代必定将在首汽内部分量降落，明眼人都晓得奔驰可比当代品牌要崇高多了。

就比如别克在美国海内属于二线品牌，但来到中国却被包装成一线品牌；另有凯越属于韩国基因，在鼓吹中你却永久听不到这个词，只晓得是通用汽车环球资本整合的产品；丰田新上市的威驰，明显只是一款小型车，但丰田却硬把其拉到中级车行列叫卖；另有福特嘉韶华属于印度特供，大众高尔属于巴西公用，日产蓝鸟实际是台湾二手改进品，各种本相都被深深埋藏在迷雾当中。

在宝马和奥迪开战之际，同为德国豪华车老乡的奔驰终究按捺不住，开端亲身了局战役了。

当然这也合适我们国度最希冀的出口汽车挣外汇的需求，目前来看合伙品牌只要通用汽车实现了GL8小范围对外出口车辆。中华宝马的插手，能让国度有关部分一起绿灯通过这项打算。

在中国这个汽车文明瘠薄的市场，很多消耗者并不体味天下上车型的汗青和文明，根基出于被动接管来自外洋合伙品牌鼓吹的各种知识。

一汽奥迪本来筹算A4的1.8T车型售价37.9万，3.0车型售价55.9万，没想到遭受中华宝马的偷袭，不得不重新肯定市场战略。

这下子轮到一汽奥迪方面难堪了，无形中奥迪A4的售价已经被圈定在3系订价四周，如果持续高价上市，作为跟3系对标的产品超越消耗者心机价位的话轻易遇冷。

看到奥迪、宝马在中国市场都能风生水起，天然奔驰也不会差到那里去。

当代汽车出资回购跟奔驰建立卡车公司的股分，同时奔驰把当代个人10%的股分按市场价退出，今后两家企业不再有任何干系。

我们跟奔驰的合伙是天经地义的事情，没有违背跟当代汽车签订的排他性和谈。就算奔驰是厥后者，我们在中国的地盘上挑选跟谁合伙，跟谁分歧伙，莫非还得听韩国人的话吗？这真是乱操琴！”

是以，迫不得已下，A4的两款车型别离以34.9和49.9万上市，比原定售价便宜了10%。此次订价咬住了中华宝马3系的售价，默许了两产业品处于同一个层次。

“宝马3系并不惊骇来自直接合作敌手A4的威胁。”

为此，当代个人还向奔驰施压，要求德国人退出中国项目。不然就打消跟奔驰谈好的卡车项目和发动机结合研发的合作。

韩皓但愿能和宝马合作打造一个供应全部亚洲市场的制造基地，从中国辐射全部亚洲。此后宝马进入日韩市场，港澳台以及东南亚市场，都能够从中华宝马基地发货。

首汽和当代的合伙获得非常不错的开门红，索纳塔、伊兰特都是海内同范畴的热销车型。不过如果就为了这些，而放弃跟奔驰的合作，那么首汽的人就真的是没脑筋。