第六十四章 三强相聚[第3页/共3页]

“宝马3系并不惊骇来自直接合作敌手A4的威胁。”

现在A4跟宝马3系抢商务市场，却遭受对方的强力偷袭。

SUV这个在轿车以外的新范畴，具有非常强大的生长空间。中华“唐”的胜利，让韩皓找到了一个新的存眷点。

“A4在欧洲售价比宝马3系要低于一头，前身是奥迪80车型。”

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当代个人的发言人主动对记者说道。

奥迪在中国的品牌塑造过于胜利，对A4的销量一汽奥迪非常悲观，但因为国产化过程的拖累，2003年奥迪A4在中国的产能仅为8000辆。

看到奥迪、宝马在中国市场都能风生水起，天然奔驰也不会差到那里去。

在一汽奥迪的快意算盘中，A6主打公事市场，而A4将担当斥地商务市场的重担。

豪华SUV市场现在还是一片空缺，除了丰田霸道和陆地巡洋舰外，海内还没有公路级豪华SUV产品。

就比如别克在美国海内属于二线品牌，但来到中国却被包装成一线品牌；另有凯越属于韩国基因，在鼓吹中你却永久听不到这个词，只晓得是通用汽车环球资本整合的产品；丰田新上市的威驰，明显只是一款小型车，但丰田却硬把其拉到中级车行列叫卖；另有福特嘉韶华属于印度特供，大众高尔属于巴西公用，日产蓝鸟实际是台湾二手改进品，各种本相都被深深埋藏在迷雾当中。

首汽和当代的合伙获得非常不错的开门红，索纳塔、伊兰特都是海内同范畴的热销车型。不过如果就为了这些，而放弃跟奔驰的合作，那么首汽的人就真的是没脑筋。

“奔驰终究还是出去了，不过等他们的新车上市，市场早已经被我们和奥迪两家占据了。”

出于产能有限，以及拉高品牌形象考虑，A4筹办以高价上市，并不在乎销量只求先挣第一波利润。

中华宝马在海内媒体上费钱替奥迪A4做告白，当然都是公关软文范例，看似科普文章背后都有着一个共同目标，就是让国人尽快认清A4的真正市场定位――A4跟宝马3系属于同类产品。

当然这也合适我们国度最希冀的出口汽车挣外汇的需求，目前来看合伙品牌只要通用汽车实现了GL8小范围对外出口车辆。中华宝马的插手，能让国度有关部分一起绿灯通过这项打算。