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《天工开物 中篇 舟车》译文[第1页/共7页]

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漕舫

京都是军队与百姓聚居的地区,天下各地都要操纵水运来供应它的物质储备,漕船的轨制就是如许建立起来的。元朝同一天下以后,决定以北京为都城。当时由南边到北方的航道,一条是从姑苏的刘家港解缆,一条是从海门县的黄连沙解缆,都本地路中转天津,用的是遮洋船,一向到明朝的永乐年间还是如许。厥后因为陆地中风波太大,伤害过量,是以就改成内河航运了。

②江湄:江边。

当时姑苏府的布政使陈某,起首倡导制造平底的浅船,也就是现在的运粮船。这类船,船底的感化相称于修建物的地基,船身的感化相称于它的墙壁,上面是用阴阳竹盖的屋顶;船头最顶上的那一根大横木的感化相称于屋前的门楼柱,船尾上横木的感化就相称于寝室;船上桅杆就像一张弩的弩身,帆船和附带的帆索就像弩的翼;船上的橹的感化相称于拉车的马;拖缆索的感化相称于走路的鞋子;那些系住铁锚的粗缆以及绑紧全船的大索的感化,则很像鹰和雕那些猛禽的筋骨;船头第一桨的感化是开路前锋,而船尾的舵的感化则是批示飞行的主帅;如果要安营扎寨,就必然要利用锚了。

制作漕船时要先造船底,船底的两侧紧靠着船身,船身上面接受着铺船栈板,漕船上面就打仗到空中。相隔必然间隔安设着的一批横贯船身的木头叫梁。在船底两旁串叠着一批木料,构成直立的船身。盖在船身木头上的最顶上的一根粗风雅柱形木叫做正枋,而在每根正枋上面另有一片纵长木板叫做弦。梁前面竖桅的处所叫做锚坛,锚坛底部牢固桅杆根部的布局叫做地龙。船头和船尾各有一根连接船体的大横木叫做伏狮,在伏狮的两端上面紧靠着船身的一对纵向木叫做拿狮,在伏狮之下另有一块由三根木串连着的搪浪板叫做连三枋。船头中间空开一个方形舱口叫做水井(内里用来保藏缆索等物品)。船头两边竖起两根系结缆索的木桩,叫做将军柱。锚坛船尾底下两侧倾斜着的木料叫做草鞋底。在船尾掌舵位置上面盖着的篷叫做野鸡篷(漕船扬帆时,一小我坐在篷顶上把握帆索)。

凡舟古名百千,今名亦百千,或以形名(如海鳅、江鳊、山梭之类),或以量名(载物之数),或以质名(各色木料),不成殚述①。游海滨者得见洋船,居江湄②者得见漕舫。若局趣③山国当中,老死平原之地,所见者一叶扁舟、截流乱筏罢了。粗载数舟轨制,其他可例推云。

帆船大多都是用竹子傍友编织的,每编成一块就要夹进一根带篷缰的篷挡竹做骨干,如许既能够逐块折叠,又能够让帆船紧贴着桅杆升起。运粮船中间的桅杆上所挂的帆,需求十小我一齐用力才气升到桅杆顶,而两端的桅杆上所挂的帆只要两人就充足了。安装帆索时,先将直径约一寸的木制滑轮绑在桅杆顶上,然后腰间带着绳索爬上桅杆,把三股绳索交叉着穿过滑轮。帆船受的风力,顶上的一叶相称底下的三叶。当调度得精确别扭而又借着风力时,将帆扬到最顶端,船会进步得快如奔马。但是如果风力不竭增大,就要逐步减少帆叶(碰到很大的风,帆叶鼓得太短长而降不下来时,就要利用搭钩)。风力很狠恶时,只带一两叶帆也就充足了。

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