天工开物 中篇 舟车》译文2[第4页/共6页]

东浙西安船。浙东自常山至钱塘八百里，水径入海，不通他道，故此舟自常山、野蛮、遂安等小河起，至钱塘而止，更无他涉。舟制箬篷如卷瓦为上盖。缝布为帆，高可二丈许，绵索张带。初为布帆者，启事钱塘有潮涌，急时易于收下。此亦已然，其费似侈于篾席，总不成晓。

⑨清江浦：运河入黄河口，今江苏清江市。

⑥侧重一石：有一石（百斤）摆布的侧重。

骡车的款式有四个轮子的，也有双轮的，车上面的承载支架都是从轴那边连接上去的。四轮的骡车，前两轮和后两轮各有一根横轴，在轴上直立的短柱上面架着纵梁，这些纵梁又承载着车厢。当停马脱驾时，车厢平允，就像坐在屋子里那样安稳。两轮的骡车，行车时马在前头拉，车厢平允；而停马脱驾时，则用短木向前抵住空中来支撑，不然车就会向前倾倒。

别的，牛车装载草料的以山西为最多。到了路窄的处所，就在牛颈上系个大铃，名叫“报君知”，正如普通骡马车的牲口也都系上铃铛一样。另有北方的独辕车，驴子在前面拉，人在前面推，不能耐久骑坐牲口的搭客常常租用这类车。车的坐位上有拱形席顶，能够挡风和遮阳，搭客必然要两边对坐，不然车子就会倾倒。这类车子，北上至陕西的西安和山东的济宁，还能够中转北京。不载人时，载货最多的是四五石。另有一种用牛拉的轿车，以河南省一带最多。两旁有双轮，中间穿过一条横轴，这条轴装得非常平，再架起几根短横木，轿就安设在上面，人坐在轿中很安稳，牛停下来而脱驾时车也不会倾倒。至于南边的独轮推车，就只能靠一小我推，这类车能够载重两石，碰到盘曲不平的路就过不去，最远也只能走一百里。其他的各种车辆在此难以一一列举。只是考虑到南边人没有见过大骡车，而北方人又没有见过大船只，是以在这里大略先容一下。

大车在半途喂马时，不必将马牵入马厩里，车上载有柳条盘，解索后让马当场进食。乘车的人高低车都要经过小梯。凡是颠末坡度比较大的桥梁时，就要在十匹马当当选出最壮的一匹，系在车的前面。下坡时，前面九匹马迟缓地拉，前面一匹马冒死把车拖住，以减缓车速，不然就会有伤害了。大车碰到河道、山岭和曲径小道都过不了，徐州、兖州和河南汴梁一带，周遭三百里很少有河道和湖泊，马车恰好用于弥补水运的不敷。

⑩没世：永久。

⑤轼、衡、轸（zhěn）、轭（è）：皆车体所附之各部件。轼：在车厢前供人凭倚的横木。衡：车辕头上的横木。轸：车厢底部四周的横木。轭：为套在牲口颈上的马具。

凡车轮，一曰辕②（俗名车陀）。其大车中毂（俗名车脑）长一尺五寸（见《小戎》朱注③），所谓外受辐、中贯轴者。辐计三十片，其内插毂，其外接辅。车轮当中，内集轮，外接辋，圆转一圈者是日辅也。辋际绝顶则曰轮辕④也。凡大车脱时，则诸物分离保藏。驾则先上两轴，然后以次间架。凡轼、衡、轸、轭⑤，皆从轴上受基也。