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天工开物 中篇 舟车》译文2[第5页/共6页]

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⑦好逸便:好求便利。

造车的木料,先要选用长的做车轴,短的做毂(轴承),以槐木、枣木、檀木和榆木(用榔榆)为上等质料。但是黄檀木摩擦久了会发热,因此不太适合做这些东西,有些细心的人就选用两手才气合抱的枣木或者槐木来做,那当然是最好不过了。轸、衡、车厢及轭等其他部件,则是不管甚么木都能够用。

江汉课船,身甚狭小而长,上列十余仓,每仓容止一人卧息。首尾共桨六把,小桅篷一座。风涛当中恃有多桨挟持。不遇顺风,一日夜顺水行四百余里,顺水亦行百余里。国朝盐课,淮、扬数颇多,故设此运银,名曰课船。行人欲速者亦买之。其船南自章、贡①,西自荆、襄②,达于瓜、仪③而止。

四川八橹等船。凡川水源通江、汉,然川船达荆州而止,此下则更舟矣。逆行而上,自夷陵入峡,挽纤者以巨竹破为四片或六片,麻绳约接,名曰火杖。舟中鸣鼓若竞渡,挽人山石中间闻鼓声而能力。中夏至中秋川水封峡,则断绝行舟数月。过此减退,方通来往。其新滩等数极险处,人与货尽盘岸行半里许,只余空舟高低。其舟制腹圆而首尾尖狭,以是辟滩浪云。

④行人贵贱:有钱和无钱的行人。

凡大车饲马不入肆舍。车上载有柳盘⑧,解索而野食之。乘车人高低皆缘小梯。凡遇桥梁中高边下者,则十马当中,择一最强力者,系于车后。当其下坂,则九马畴前缓曳,一马从后极力抓住,以杀其驰趋之势,不但是险道也。凡大车路程,遇河亦止,遇山亦止,遇曲径小道亦止。徐、兖、汴梁之交或达三百里者,无水之国以是济舟楫为穷也。

①章、贡:章、贡二水,指今之赣江流域。

⑩没世:永久。

福建清流、梢篷船。这两种船仅飞行于由光芒、崇安两小河起到福州洪塘为止的一段,再下去的水道就是海了。清流船用于运载货色和客商,梢篷船则仅可供人坐卧,这是达官朱紫及其家眷所用的,这类船都是用杉木做船底。途中颠末的险滩礁石很多,经常会碰损而引发船底漏水,碰到这类环境就要设法顿时泊岸,抢卸货色并且堵塞缝隙。这类船不在船的尾部安装船舵,而是在船的头部安装一把叫做“招”的大桨来使船转动方向。为了确保安然,每次返航都要结合五只船才可开行,当颠末激流险滩时,前面四只船的人都要登陆用缆索今后拉住第一只船,以减慢它的速率。船工即便是在酷寒的夏季也不穿鞋子,以便常常渡水。令人不解的是,它的帆船竟然是挂而不消的。

杂舟

三吴浪船。凡浙西、平江纵横七百里内,尽是深沟,小水湾环,浪船(最小者曰塘船)以万亿计。其舟行人贵贱④来往以代马车、屝履⑤。舟即小者,必造窗牖堂房,质料多用杉木。人物载此中,不成侧重一石⑥,偏即欹侧,故俗名“天平船”。此舟来往七百里内,或好逸便⑦者径买,北达通、津⑧。只要镇江一横渡,俟风静涉过。又渡清江浦⑨,溯黄河浅水二百里,则入闸河安稳路矣。至长江上流风波,则没世⑩避而不经也。浪船行力在梢后,巨橹一枝,两三人推轧前走,或恃纤索。至于风篷,则小席如掌,所不恃也。

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