天工开物 中篇 舟车》译文2[第1页/共6页]

⑩没世：永久。

福建清流、梢篷船。其船自光芒、崇安两小河起，达于福州洪塘而止，其下水道皆海矣。清流船以载货色、商客，梢篷船，大差可坐卧，官贵家眷用之。其船皆以杉木为地。滩石甚险，破坏者其常，遇损则急舣向岸，搬物掩塞。船梢径不消舵，船首列一巨招，捩头使转。每帮五只方行，经一险滩，则四舟之人皆从尾后曳缆，以缓其趋势。长年即寒冬不缠足，以便频濡。风篷竟悬不消云。

四川八橹等船。凡川水源通江、汉，然川船达荆州而止，此下则更舟矣。逆行而上，自夷陵入峡，挽纤者以巨竹破为四片或六片，麻绳约接，名曰火杖。舟中鸣鼓若竞渡，挽人山石中间闻鼓声而能力。中夏至中秋川水封峡，则断绝行舟数月。过此减退，方通来往。其新滩等数极险处，人与货尽盘岸行半里许，只余空舟高低。其舟制腹圆而首尾尖狭，以是辟滩浪云。

别的，牛车装载草料的以山西为最多。到了路窄的处所，就在牛颈上系个大铃，名叫“报君知”，正如普通骡马车的牲口也都系上铃铛一样。另有北方的独辕车，驴子在前面拉，人在前面推，不能耐久骑坐牲口的搭客常常租用这类车。车的坐位上有拱形席顶，能够挡风和遮阳，搭客必然要两边对坐，不然车子就会倾倒。这类车子，北上至陕西的西安和山东的济宁，还能够中转北京。不载人时，载货最多的是四五石。另有一种用牛拉的轿车，以河南省一带最多。两旁有双轮，中间穿过一条横轴，这条轴装得非常平，再架起几根短横木，轿就安设在上面，人坐在轿中很安稳，牛停下来而脱驾时车也不会倾倒。至于南边的独轮推车，就只能靠一小我推，这类车能够载重两石，碰到盘曲不平的路就过不去，最远也只能走一百里。其他的各种车辆在此难以一一列举。只是考虑到南边人没有见过大骡车，而北方人又没有见过大船只，是以在这里大略先容一下。

黄河满篷梢。其船自河入淮，自淮溯汴用之。质用楠木，工价颇优。大小不等，巨者载三千石，小者五百石。下水则首颈之际，横压一梁，巨橹两枝，两旁推轧而下。锚、缆、索、帆制与江、汉相仿云。

四川八橹等船。四川的水源本来是和长江、汉水相通的，但是四川的船只仅仅是飞行到湖北省的荆州为止，再往下行驶就必须改换另一种船了。从湖北宜昌进入三峡的下水飞行，这时拉纤的人用的是火杖。船上像端阳节比赛那般伐鼓，拉缆的人在岸上山石之间听到鼓声就一起着力。从中夏到中秋期间，江水涨满封峡，船就停航几个月，比及今后水位降落，船只才持续开端来往。这段航道要颠末新滩等几处极其伤害的处所，这时人与货色都必须在岸上转运半里多路，只剩下空船在江里行走。这类船的腹部圆而两端尖狭，便于在险滩四周劈波斩浪。

凡车轮，一曰辕②（俗名车陀）。其大车中毂（俗名车脑）长一尺五寸（见《小戎》朱注③），所谓外受辐、中贯轴者。辐计三十片，其内插毂，其外接辅。车轮当中，内集轮，外接辋，圆转一圈者是日辅也。辋际绝顶则曰轮辕④也。凡大车脱时，则诸物分离保藏。驾则先上两轴，然后以次间架。凡轼、衡、轸、轭⑤，皆从轴上受基也。