第22章 再造流程，助力运营(1)[第1页/共5页]

他发明微信有很多凸起的长处，比如微信借助智妙手机提高大潮，有非常好的大众根本，能够做到大比例覆盖；比如作为一款通信软件，微信会被用户一向翻开，能够做到及时提示和推送；别的，微信大众号服从强大，能够实现很多网上车管所的服从。

再比如现场措置交通变乱。很多路上产生的轻微变乱，能够拍一张照片上传到微信上，便能够实现快速措置。

及时路况是一开端就存在的服从，因为用户看一条一条路况信息并不便利，以后进级为路况舆图。但因为汇集手腕题目，及时路况舆图并不非常精确，用户反应精度不敷，使得用户体验不好。

交管局也已经成了天下政务体系中利用互联网技术的先进典范，来拜候取经者络绎不断，他们的很多经历将作为模板被推向天下。

每天微信付出都能分流500笔摆布的停业，40%～50％的司机已经不需求出门找窗口了。

因而交管局鼓吹处的吴培勇带着一个开端意向，与腾讯方面获得联络，两边一拍即合。

因而考虑将网上车管所设立一个伶仃的微信办事号，但用户仅与交管相干的就需求两个办事号，过量的办事号对用户来讲又是别的一种“重”。交管局至今还没有好的处理计划，但是，他们感觉宁肯放慢脚步想体例，也不能捐躯用户体验。

“少走马路，多上彀路”成为全局的一个新思路。在微广博行其道之时，交管局就率先从扶植微博帐号和网上车管所发力，并获得了在湖北省政法体系微博中粉丝最多，大众口碑非常好的成绩，特别是在天下也很有影响力。

一开端交管局用了最原始的体例――停止一次公布会，让本地的媒体帮忙传播这一信息。由此，微信引来第一波存眷的飞腾。

一是内容关：毫不能做花瓶

推行政务上彀的胜利，核心就在于除了一个官网以外，又胜利打造了两个微信公家号：对外的办事号和对内的订阅号，让办事的手和聆听的耳，都装在市民的手机里。又以“双微联动+双号联动”有力地晋升了全局的停业和信息办理程度，让警情舆情畅达、透明。就在如许的一起过关斩将、精雕细琢中，武汉交警大众办事号获得了骄人的成绩。

起首，武汉市每车均匀路网密度与“首堵”北京相称，矫捷车数量又以每年18％的速率激增，将郊区豆割成三块的长江和汉江更让交通办理难上加难。

交管局将微信引入内部办理，增设了内部订阅号，使其成为全局在办理、构造、停业、通信方面的首要东西。

每天，50万用户操纵办事号提交查询30万条，办事号主动推送动静2万条。

微信付出缴罚被公安部重点存眷，打算将其作为推行天下的模板。

“少走马路，多上彀路”

科研处的梁松固然不消像同事吴昊那样每天“定点”发送信息，但他的神经也是不时绷着。

交管局的经历是起码要闯过四关。不过我们能够先从交管局做微信办事号的故事提及。2013年年初，挪动互联网大潮中的微信，正处于以发作性力度生长的时候。上任不久的李顺年局长正在思虑若那边理本身面前的困难：统统以邃密化办事为目标，必然要处理武汉的交通“九大难”，只能靠“非常规”的伎俩。