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赛道评析：相称困难的一条赛道，从起跑开端的一小段直路以后，呈现在你面前的是一个接一个的高速弯道，并且是一个左弯紧接着一个右弯，并且赛道的一旁是山，另一旁是深谷，中间没有任何的缓冲地带，如果车手不能保持集合力的话，在这里比赛会非常伤害。在赛事的中后程有一段相称长的直路，大马力的车如果能跟得上的话，在这里超车将能够轻松将对方打败。

八方ケ原

妙义山

别的，FF车的前轮兼负转向和动力传送，动力输出直接，失控的时候轻易救车,这也无益于FF车.

即Understeering或Understeer，简称Under，中文译作"转向不敷"。意义便是指前轮先于后轮失却循迹性，成果前轮的弧度比后轮大。感受上车头仿佛被推向外，如果转向不敷时再踏油门，会令重心移向车尾，加深转向不敷的程度。要改正转向不敷，可透过调度油门和煞车，令重心移向车头，加强前轮的循迹性。影响转向特性的最大身分是车身重量漫衍，驱动体例和吊挂体系的设想。别的，窜改前后避震的硬度和车胎气压也能将特性调度。

如果不是因为偶尔的代替池谷出赛，藤原拓海对车子的设法还逗留在为老爸做苦工送豆腐的牢骚上；如果不是因为与高桥启介的第一场比赛，拓海的赛车热忱只怕会被藏匿；如果不是因为有人不竭的应战，以拓海无所谓的本性只怕没有厥后的不败记录；如果不是因为高桥凉介的语重心长，拓海的胡想仍然是一个浅显的人生。

赤城山路

伊吕波山路是Emperor车队及小柏佳的按照地.伊吕波山路是单程路，是以比赛时并不需求担忧仇家车的题目.山路也不窄.前半段路属急斜地区，由多个凹凸差极大的发夹弯构成，因为每个弯角凹凸差也很大，是以小柏佳才气以"超技术"过弯（详见另文）。而山路的后半段为直路较多及较为平坦的中高速地区，首要由三道桥构成，风俗了前半段路跑法的车手常常难以适应.

漂移本身就是要先踩Brake同时扭呔，让车尾向外甩而进入漂移状况，再大幅度向相反方向扭呔，如许就能使车身顺著前轮的方向滑动；若将右手绑在呔盘上，即表示不能换手扭呔，如许要回呔便难很多，回呔幅度不敷，便会形成转向不敷（拓海便差点在第一个弯出不测了...），是以漂移的难度大大晋升；相反FF车因为车尾轻，本身就难以做到漂移，如许反而减少汽车因漂移而出不测的机遇，只要切实在实的过弯就行了.若车速太高，FF车只要用手掣或Brake去减低车速便能够；FR就不可了，因煞车这个行动本身就是漂移的第一个步调，若转弯时诡计用Brake减低车速，较重的车尾便会向外甩而进入漂移状况...（紧接著的就是产生交通不测）；而FF车不易漂移，是以较少机遇失控.

小圆山路

1982年，他的作品《美国干杯》开端在《周刊少年Magazine》连载，1983年推出电单车漫画《哈利哈利传说》，连同95年推出的《头笔墨D》在内，作品共21部之多。为甚么说他**？重野秀一在20岁获得驾驶执照，当年就驾着那AE86到群马县开快车，他说：“漫画内里群马县有个秋名山，实在实际就没有，不过榛名山就有一座。我现在除了AE86以外，另有一部Ford红色四门房车，固然那部AE86比较残旧，但我仍然喜好开着它出行！AE86陪我十几年，带给我好多回想，以是我必然不会卖，何况这部车都不值钱啦！”作者本人没想过会受女读者的欢迎，厥后有功德者做了个调查，男女读者比例竟然是6:4，呵呵，这下作者估计有误了。