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须藤京一的是LancerEvolution3CE9A，车长4310mm，宽1695mm，高1395mm，原厂最大马力270ps/6250rpm，最大转矩31.5kgm/3000rpm，这款驱动形式为4WD（前或后置引擎，四轮驱动）的跑车是为了赢取拉力赛而设想的，机能无可置疑，远超越于Evo1及Evo2。

VTEC全写为VariablevalveTitrol（电子监控可变气阀呼吸时候及斥地幅度），因为中文的意译太长，以是普通人都只叫其英文缩写，VTEC.

FF车为何不善于漂移

赛道评析：相称困难的一条赛道，从起跑开端的一小段直路以后，呈现在你面前的是一个接一个的高速弯道，并且是一个左弯紧接着一个右弯，并且赛道的一旁是山，另一旁是深谷，中间没有任何的缓冲地带，如果车手不能保持集合力的话，在这里比赛会非常伤害。在赛事的中后程有一段相称长的直路，大马力的车如果能跟得上的话，在这里超车将能够轻松将对方打败。

FR是"FrontEngine,RearDrive"的简写，是用来描述一辆汽车的机器布局布局的最根基质料之一.意义是"前置引擎，后轮驱动",即所谓"前偈后驱".顾名思义，车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将动力转到空中.车的前轮是没有动力的，只作转向之用.在现存汽车布局中，它可算是较旧的一种，多用于大车或跑车.长处是布局简朴可靠，低速稳定性及动力性更好，操控敏捷.缺点是转动轴占有车厢空间（普通的计程车后排中座凸起的位置就是传动轴地点）和带来分外重量.别的，FR虽操控敏捷，于转弯速率太高驱动轮轻易失控.

八方ケ原

伊吕波山路是Emperor车队及小柏佳的按照地.伊吕波山路是单程路，是以比赛时并不需求担忧仇家车的题目.山路也不窄.前半段路属急斜地区，由多个凹凸差极大的发夹弯构成，因为每个弯角凹凸差也很大，是以小柏佳才气以"超技术"过弯（详见另文）。而山路的后半段为直路较多及较为平坦的中高速地区，首要由三道桥构成，风俗了前半段路跑法的车手常常难以适应.

牛皮胶纸灭亡赛为何对FF无益，转弯时拉手刹并共同方向盘就能做出最大限度的转角。

妙义山

MR是"MidEngine,RearDrive"的简写，即中置引擎，后轮鞭策.引擎安装在驾驶位后的位置，车辆重心变成在车的中间，车辆的重量漫衍比约莫是40:60，重心偏后，造漂移时便轻易很多，是以MR车常常在转弯时反应特别灵敏（能够会趋于反应过敏而导致转向过分，但MR的环境总比重量完整集合在车尾的RR好）.

"漂移"一词普通是指汽车打侧车身过弯的行动，但实在漂移的体例是因车而异的，以下就是一些常见的漂移体例：