第四章 霍夫曼的野望[第2页/共3页]

除标准车型外，北非和中东战役还缉获了大量美国十轮大卡，火线利用起来非常对劲，施佩尔另有点扭扭捏捏，霍夫曼直接点头：“仿！”

不是德军总参谋部不想再多弄点虎式，而是豹式坦克在1月上旬已根基通过了验收，将停止最后的点窜以便从3月1日起开端试出产，6月份将进入量产阶段，为包管出产力，虎式月产量达到250辆后将保持不动，而4号坦克估计在3月份达到1500辆的颠峰后开端降落――部分出产线将转产做筹办，而3号坦克出产线则在12月份已封闭，目前正连续向意大利转移，筹办换处所重启出产。意大利人的技术程度固然掉队一点，但菲亚特等公司的出产才气不算差，转移后的出产线由德国工程师指导，再加也不出产坦克，只专注出产3号突击炮，施佩尔以为意大利人的程度足以对付，他给意大利几个坦克工厂的初期打算是500辆一个月。

眼疾手快的斯太尔和太拖沓公司当即抢走了任务。本觉得事情到此为此就够了，但前不久霍夫曼奥秘兮兮地要求施佩尔奥妙展开15吨长轴距的越野平板卡车研发招标（极度环境下要求能超载至20吨），后者一向没弄明白这款车型有甚么用，问了几个卡车设想师也百思不得其解，就在他筹办重新拿归去与霍夫曼相同时，刚巧碰到了前来汇报导弹开辟进度并申请后续经费的布劳恩，他只看了半分钟就明白了这东西是用来干吗的。

除给卡车停止标准化定型外，施佩尔还肯定了别的三款标准车型，一款是大众的桶车，一款是梅赛德斯的1500A批示车，前者是窥伺、快速、宪兵军队和初级军官用车，后者是可乘坐7人的批示部与中初级军官用车，最后一款是奔驰170VK，配给将军级以上军官和当局初级官员利用。桶车的产量希冀是每月2000辆，而批示车与170VK的产量希冀别离是每月400和200辆，因为后二者产量要求不大，恐怕别人抢订单的梅赛德斯和奔驰公司忙不迭地宣布本身包办了。

面对如许近乎不成能的要求，施佩尔感受本身要走的路另有很长。(未完待续。)

在霍夫曼看来，该打算的最大停滞是HL234发动机尚未开辟胜利，幸亏另有一点时候，按兵器局的进度表，要求样车在1944年3月开辟胜利，7月能进入正式出产。

如果说墨索里尼另有点面子高低不来的身分，各大本钱家剩下的只要欢畅，接管德国出产线也好，调派设想师插手德国新项目也好，按德国标准化图纸出产也好，在战役年代都是争不了、抢不来的好机遇，等因而德国人免费带意大利人玩――他们在重型设备上的程度和才气会晋升得很快，将来仗打完了，这些产业才气都可用于民用产品。坦克转成大型拖沓机还要费点脑筋，卡车和小汽车转成民用产品那就是一眨眼的事。将来技术程度赶上德国不敢说，超越法国还是大有但愿的。而德国本钱家则津津乐道施佩尔部长下的天量订单和伸进意大利本钱体系的机遇，大师最开端还对是否有充足燃油驱动这么多车辆表示思疑，等隆美尔元帅将中东各大油田拿下来以后，各公司连最后一丝思疑都没有了，只将满腔精力投身于轰轰烈烈的出产中。