第四章 霍夫曼的野望[第3页/共3页]

同坦克一样，卡车标准化的海潮也强行鞭策意大利往前走，在现成图纸和德国工程师的帮忙下，意大利卡车产业领头羊阿尔法-罗密欧公司不到半个月就出产出了挂该公司标记的闪电卡车。

如果说墨索里尼另有点面子高低不来的身分，各大本钱家剩下的只要欢畅，接管德国出产线也好，调派设想师插手德国新项目也好，按德国标准化图纸出产也好，在战役年代都是争不了、抢不来的好机遇，等因而德国人免费带意大利人玩――他们在重型设备上的程度和才气会晋升得很快，将来仗打完了，这些产业才气都可用于民用产品。坦克转成大型拖沓机还要费点脑筋，卡车和小汽车转成民用产品那就是一眨眼的事。将来技术程度赶上德国不敢说，超越法国还是大有但愿的。而德国本钱家则津津乐道施佩尔部长下的天量订单和伸进意大利本钱体系的机遇，大师最开端还对是否有充足燃油驱动这么多车辆表示思疑，等隆美尔元帅将中东各大油田拿下来以后，各公司连最后一丝思疑都没有了，只将满腔精力投身于轰轰烈烈的出产中。

按霍夫曼的要求，到1943年9月，德国在首要设备范畴的出产程度，包含坦克、装甲车、卡车、飞机、火炮等在内的产量要达到美国同期程度的60%，加上意大利和其他盟国产量，要达到美国75%的程度，等西欧各国全数构造结束后，团体产量该当力图与美国持平。差异最大的造船范畴争夺集全欧洲之力达到美国一半程度。