第两千一百一十二章 布局支线航空（求月票）[第2页/共2页]

别的的空客A330就不消说了，系列包含客机、货机、军用运输/加油机、公事机等多个衍朝气型，至今已获得超越1300架确认订单。

是目前天下上效力最高的飞机之一，具有极高的运营经济性，空客每年投入约1.5亿美圆用于A330项目标持续改进，最新的改进就是A330neo的推出。

巴斯蒂安点点头，提示了一句，“明白~A350还是值得等候的。”

杨橙摇了点头，“我感觉巴西ZF不会等闲松口的，巴西航空产业但是他们为数未几的支柱财产，如果被波音收买了，巴西今后就没得玩了。

这不是明摆着要下一盘大棋吗？”

包含这笔订单，达美航空另有统共105架空客飞机订单等候托付，除了这50架客机，此前另有10架A330-300和45架A321飞机订单尚未托付，不过本年开端就要连续托付了。

早活着纪瓜代之时，就完成了三大停业体系――民机个人，军机与导弹部，航天与通信设备部――的构建，成为一个空天电一体、军民航兼营的当代企业，在全品类合作的门路上，波音远比空客走得早、走得远。

毕竟，巴航产业最具代价的支线客机停业被剥离后，仍将保存公事机停业和国防停业，但将落空50座以上飞机的制造才气，那还玩个屁？

“空客收了加拿大人的庞巴迪，波音能够挑选的目标未几了，应当是巴西航空产业的核心停业。”

杨橙的手指在桌上点了点，“时候有点长了，给空客方面一点压力，如果不能遵循合约内时候托付，我们就打消订单。”

此中，ERJ145喷气系列包含四款，别离为50座的ERJ145，50座的ERJ145长途型，44座的ERJ140和37座的ERJ135。这个系列已经累计出产1000多架，是巴西航空产业最早主打的支线客机产品。

E喷气飞机系列也包含四款，别离是70-80座的E-170，78-88座的E-175，98-114座的E-190和108-122座的E-195。这个系列也已经累计出产近700架，并还具稀有百个订单。

这些新的飞机，将用来替代老旧的机型，替代下来的老机型都卖给租赁公司，能够租给那些小国度的航空公司持续产生利润。”

巴西航空产业建立于1969年，目前是天下喷气支线客机的最大出产商，总部位于巴西圣保罗，年净利润靠近30亿美圆，环球排名仅次于空客和波音，该公司主打120座级以下喷气支线客机，首要型号分为ERJ145喷气系列和E喷气飞机两个支线客机系列。

杨橙当然晓得，他只是想奉告法国人要重视效力，A350XWB宽体飞机是空中客车最新一代中型长途宽体飞机系列，是空客业已非常胜利的宽体飞机家属的最新成员。

A330neo传承了A330系列业已考证的经济性、矫捷性和可靠性，并进一步降落单位燃油耗损达14%。

A350XWB项目遍及听取了客户的定见，这使得其在乘坐温馨性，运营效力以及本钱效益等很多范畴建立了新的行业标准。