第28章 年后再团圆（一）[第2页/共6页]

● 商标

2023年1月22日至2月1日，天下铁路累计发送搭客1.02亿人次，同比增加3351万人次，增加48.7%，日均发送搭客931万人次，规复至2019年春运同期的90%。

停止2019年底，中国高速铁路停业总里程达3.5万千米。

2024年5月1日，天下铁路发送搭客2069.3万人次，创单日搭客发送量汗青新高。

2017年12月28日，石济高速铁路开通运营，至此，中国铁路“四横四纵”快速通道全数建成通车。

2004年1月21日，中国国务院审议通过《中耐久铁路网打算》，打算扶植“四横四纵”客运专线，设想速率目标200千米/小时以上。

停止2024年9月，中国铁路停业里程冲破16万千米，高铁停业里程超4.6万千米。

中国高铁正进入遍及利用云计算、大数据、互联网、挪动互联、野生智能、北斗导航等新技术，实现高铁挪动设备、根本设施，以及表里部环境之间信息全面感知、遍及互联、融会措置、主动学习和科学决策的智能高铁生长新阶段。（《上海科技报》 评）

2005年6月11日，石太高速铁路完工扶植，中国正式进入标准化扶植高速客运专线铁路阶段；而后，一多量支线高速铁路和城际高速铁路项目接踵启动，当时的中国高铁工程以“客运专线”或“城际轨道交通”名义立项。

一项技术，一项成绩，最高的礼赞就是构成特性文明。这也是中国当局在中国文明和文明自傲方面的高瞻远瞩。

2007年1月5日，台湾高速铁路通车试营运，成为中国第一条投用的设想速率300千米/小时级别高速铁路。4月18日，中国铁路第六次大面积提速启动，部分路段列车最高运营速率250千米/小时，中国初次在天下部分地区初具范围开交运营速率200千米/小时动车组列车，中国铁路开端迈入高速期间。

● 车辆

中国标准动车组在徐兰高铁上以420千米/小时速率交会1998年6月24日，韶山8型0001号电力机车在京广铁路实验段中创下240千米/小时速率记录，成为中国首台高速机车；8月28日，“新时速”摆式列车（X2000）在广深铁路上投入运营，列车最高运转速率200千米/小时。

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停止2014年，中国已具有天下先进程度的高速铁路，构成比较完美的高铁技术体系；通过引进消化接收再创新生长战略，体系把握构造速率200至250千米/小时动车组制造技术，并且完成构造速率350千米/小时动车组技术平台的搭建。《高速铁路设想标准》正式公布，成为中国高铁扶植技术标准体系。

停止2023年底，中国高铁停业里程达到4.5万千米。

中国高速列车出产基地2018年8月2日，中国铁路总公司在京沈高速铁路启动高速列车主动驾驶体系实验。