第262章 民用航空制造业，600万吨钢铁年产量[第2页/共3页]

此中中长途客机选定的试制机型就是作为DC-3进级版本的DC-5客机。

比如F-4鬼怪战役机、A-7进犯机、F-111战役轰炸机、TU-22超音速计谋轰炸机、安-22计谋运输机、C-141大型运输机等等。

此中设想年产量最低的大型钢铁厂年产量都在100万吨。

“如果现在出产活塞大飞机的话有困难吗？”

就算把野马战机卖到全天下又能如何。

这话他说的还是相称自傲的。

听到于国栋的话以后，姜华对劲的点头道：“很好，那你们个人能够直接展开客机的研发事情了，争夺在来岁就让我们的客机开端试飞，两年内投入到市场当中运营。”

600万吨对比5000万吨的钢铁年产量，这此中的差异可想而知。

可搭载105名搭客飞翔将近6000千米的间隔。

一款是履行洲际航路运输任务的中长途客机。

活塞战机、一代机再到二代机。

下一步便能够直接向喷气式大飞机这座高山建议守势了。

此中产业的核心就是钢铁和石油。

活塞发动机、电子设备、模锻压机、光学仪器到各种零部件，光是触及到的上中下流工厂就高达两百多家。

古航产业这边的生长思路非常的清楚。

并且这份陈述必定不是临时搞出来的，而是早就有预谋了。

到时候古国空军将会改换掉现役的一代机，直接超越到二代机的阶段。

只要能够让出产野马的沈洲飞机制造厂接到订单，用于停止财产进级就行了。

直接从无到有，打造了一条完整的财产链。

这已经具有了满载环境下履行洲际飞翔任务的才气。

这就是一条完整的生长头绪。

而履行洲际航路任务的客机则是麦道最后一款活塞客机:DC-7客机。

包含了古航产业对于将来民航客机市场的远景阐发、市场调研陈述、出产技术难点、本钱等等。

另有一点就是野马战机在西方列强的喷气式战机还没有停顿的时候还是有市场的。

但它很多新技术的利用，在机能上的确要优于DC-3客机。

不然如何能够把各种数据调查的这么详确。

上沪、荆北、直隶、齐东、淮江、晋原、天府、岭南、闽越等省分都开端接踵上马大型钢铁项目，直接实现钢铁产量的奔腾式生长。

在观察沈洲飞机制造厂的时候，姜华对着一旁的古航产业总经理于国栋问道。

目前花旗国的波音、麦道等航空制造企业已经在民航客机市场当中深耕了多年的时候。

这些都是一系列战机当中最为顶尖的战机，并且都是属于赫赫驰名的存在。

他非常清楚将来的民航市场将会有多大。

归正古国空军现在已经在制定进级换装的打算。

姜华很清楚这些西方人的嘴脸。

想要出产的话，已经没有任何技术上的题目了。”

《关于古国航空产业个人试制活塞发动机客机可行性陈述》

你们古航则是作为零部件供应商。”

古国在钢铁方面的需求量很大，以是古国行政院这边也开端动手扩大钢铁产能。

以是古航产业个人这边则是筹算直接试制两款客机。

这也是为甚么古国航空产业个人那边要以作为活塞战机的野马打通这条产业链条，而不是直接从喷气式战机开端。