第262章 民用航空制造业，600万吨钢铁年产量[第2页/共3页]

古国在钢铁方面的需求量很大，以是古国行政院这边也开端动手扩大钢铁产能。

一款是履行中远程航路运输任务的中长途客机。

以是先把客机总装法度独立出去，建立一家独立于兵工体系以外的独立公司。

而作为具有高附加产值的航空、汽车、船舶、电子信息、生物医药等就是一座座科技高地。

11月份对于古国来讲是产业小发作的一个期间。

但它很多新技术的利用，在机能上的确要优于DC-3客机。

听到姜华的话以后，于国栋大喜过望。

这些小型钢铁厂的产量有的只要一两千吨，有的有两三万吨。

在这方面姜华还是有一些信心的。

榆关钢铁厂、上京钢铁厂接踵传来了开端投产的大好动静。

目前花旗国的波音、麦道等航空制造企业已经在民航客机市场当中深耕了多年的时候。

此中波音公司、麦道公司都别离在本年上半年投入了波音247、DC-1这两款客机。

以是先以野马打通一条财产链，以点带面，建立一个完美的航空产业体系就是古国航空生长的计谋。

一款是履行洲际航路运输任务的中长途客机。

这话他说的还是相称自傲的。

现在古国的钢铁需求缺口还是非常大的，以是这些钢铁也完整能够耗损。

以是必必要快速占据科技高地，将天下的话语权从西方手中夺过来。

只要到时候全部市场都由古国主导的时候，就轮不到他们说话了。

客岁他们公布的钢铁产量就达到了惊人的4800万吨。

人才、技术、资金都不缺的环境下，独一完善的就是时候。

之以是从140万吨暴增到350万吨，除了安山钢铁厂的150万吨以外，另有处所当局投资扶植的小型钢铁厂接踵投产。

这就是一条完整的生长头绪。

想要出产的话，已经没有任何技术上的题目了。”

二战结束以后，航白技术获得了大幅度的晋升，它也不再合用于市场，以是并没有出产多少。

就算把野马战机卖到全天下又能如何。

但如果是民航市场的话，那对于古航产业而言就是一片等候着开辟的深海市场。

以是古航产业个人这边则是筹算直接试制两款客机。

作为顶尖的活塞战役机，如果投入到国际军器市场的话，很多国度都会非常感兴趣。

以他们的人才步队来讲，吃透活塞飞机的制造技术并没有任何的难度。

对于现在的民航市场来讲，邮件的运输才是首要的红利点，载人根基上是不红利的。

包含了古航产业对于将来民航客机市场的远景阐发、市场调研陈述、出产技术难点、本钱等等。

如果不是本身在观察的时候提了一嘴的话，恐怕用不了多久他们也会把陈述递上来。

到时候古国空军将会改换掉现役的一代机，直接超越到二代机的阶段。

也就汉斯、沙俄、约翰、高卢、花旗这五个国度排在古国的前面。

归正古国空军现在已经在制定进级换装的打算。

这也是为甚么古国航空产业个人那边要以作为活塞战机的野马打通这条产业链条，而不是直接从喷气式战机开端。

估计本年的钢铁年产量冲破5000万吨是悄悄松松的。

在石油化工方面，古国的也获得了长足的生长。