第262章 民用航空制造业，600万吨钢铁年产量[第1页/共3页]

《关于古国航空产业个人试制活塞发动机客机可行性陈述》

以是不能给他们留下较着的把柄，直接从本源上根绝。

而履行洲际航路任务的客机则是麦道最后一款活塞客机:DC-7客机。

从活塞战役机到运输机、轰炸机，再到喷气式大型飞机。

对于他们来讲最大的难度在于培养谙练的飞机制造工人。

在石油化工方面，古国的也获得了长足的生长。

以是先把客机总装法度独立出去，建立一家独立于兵工体系以外的独立公司。

姜华拿起钢笔在前面签了一个阅字，直接开启了古百姓航制造业的开端。

这话他说的还是相称自傲的。

但它很多新技术的利用，在机能上的确要优于DC-3客机。

当这些科技高地都被霸占的时候，那么西方另有甚么话语权可言。

对于现在的民航市场来讲，邮件的运输才是首要的红利点，载人根基上是不红利的。

之以是从140万吨暴增到350万吨，除了安山钢铁厂的150万吨以外，另有处所当局投资扶植的小型钢铁厂接踵投产。

在这方面姜华还是有一些信心的。

此中榆关钢铁厂设想年产量200万吨，上京钢铁厂设想产量100万吨。

这玩意但是50年代的科技产品，机能非常的优良。

他们上马的这个上沪钢铁厂设想年产量高达500万吨，分为五年三期工程。

比如F-4鬼怪战役机、A-7进犯机、F-111战役轰炸机、TU-22超音速计谋轰炸机、安-22计谋运输机、C-141大型运输机等等。

他们现在的才气想要接国防军的大订单几近没有能够，以是只要依托国际军器市场。

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毕竟我们不是西方国度，如许的话轻易授人以柄，找到攻讦我们的机遇。

不过幸亏古国的生长速率很快，或许用不了十年时候就能够直接追平。

当进入到了11月份的时候，榆关、上京两个钢铁厂接踵投产。

但如果是民航市场的话，那对于古航产业而言就是一片等候着开辟的深海市场。

到时候古国空军将会改换掉现役的一代机，直接超越到二代机的阶段。

此中上沪市政厅这边的手笔是最大的。

并且这份陈述必定不是临时搞出来的，而是早就有预谋了。

想要出产的话，已经没有任何技术上的题目了。”

只要到时候全部市场都由古国主导的时候，就轮不到他们说话了。

以是就算是沙俄要买，姜华也不介怀卖，但卖的代价必定是高于市场价的。

要晓得花旗国一共才多少人丁，而古国又有多少人丁。

这也意味着古国来岁的钢铁年产量保底都有600万吨。

如果客机财产威胁到了他们的民航制造业，他们必定会想尽各种体例停止停止。

“不过民航飞机制造如果和兵工个人牵涉上干系的话会带来一些费事。

姜华很清楚这些西方人的嘴脸。

直接覆盖短程、中程、长途三个范畴。

哪怕沙俄设备了一万架都不成能对古国构成太大的威胁。

直接从无到有，打造了一条完整的财产链。

这些小型钢铁厂的产量有的只要一两千吨，有的有两三万吨。