第262章 民用航空制造业，600万吨钢铁年产量[第3页/共3页]

以是先以野马打通一条财产链，以点带面，建立一个完美的航空产业体系就是古国航空生长的计谋。

11月份对于古国来讲是产业小发作的一个期间。

从活塞战役机到运输机、轰炸机，再到喷气式大型飞机。

比如F-4鬼怪战役机、A-7进犯机、F-111战役轰炸机、TU-22超音速计谋轰炸机、安-22计谋运输机、C-141大型运输机等等。

到时候古国空军将会改换掉现役的一代机，直接超越到二代机的阶段。

如果能够批量化出产这架客机，那么古航产业这边就即是霸占了大飞机出产的关卡。

“如果现在出产活塞大飞机的话有困难吗？”

活塞发动机、电子设备、模锻压机、光学仪器到各种零部件，光是触及到的上中下流工厂就高达两百多家。

以是古航产业个人这边则是筹算直接试制两款客机。

这也意味着古国来岁的钢铁年产量保底都有600万吨。

哪怕沙俄设备了一万架都不成能对古国构成太大的威胁。

这也是古航产业挑选它作为长途客运机型的启事。

固然机能都很普通，只能停止中长途的运输，并且首要以运输邮件为主。

不过幸亏古国的生长速率很快，或许用不了十年时候就能够直接追平。

榆关钢铁厂、上京钢铁厂接踵传来了开端投产的大好动静。

可搭载105名搭客飞翔将近6000千米的间隔。

当进入到了11月份的时候，榆关、上京两个钢铁厂接踵投产。

另有一点就是野马战机在西方列强的喷气式战机还没有停顿的时候还是有市场的。

陈述的名字很长，内里的内容也很长。

不然如何能够把各种数据调查的这么详确。

只要能够让出产野马的沈洲飞机制造厂接到订单，用于停止财产进级就行了。

600万吨对比5000万吨的钢铁年产量，这此中的差异可想而知。

《关于古国航空产业个人试制活塞发动机客机可行性陈述》

现在古国的钢铁需求缺口还是非常大的，以是这些钢铁也完整能够耗损。

如果不是本身在观察的时候提了一嘴的话，恐怕用不了多久他们也会把陈述递上来。

但如果是民航市场的话，那对于古航产业而言就是一片等候着开辟的深海市场。

听到姜华的话以后，于国栋大喜过望。

一款是履行洲际航路运输任务的中长途客机。

人才、技术、资金都不缺的环境下，独一完善的就是时候。

对于他们来讲最大的难度在于培养谙练的飞机制造工人。

饭要一口口吃，如果直接从喷气式战机开端，难度会增加数倍。

一款是履行中远程航路运输任务的中长途客机。