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65 运12做商务机[第1页/共4页]

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尾翼设想尾翼垂尾战役尾为全金属布局。平面形状都是梯形。方向舵和起落舵上都装调剂片,由安装在舵面前缘的电动机构驱动。

机舱设想座舱机身前段为驾驶舱,有较大的风挡和摆布两侧窗,驾驶员的视野开阔。中段是客(货)舱,能安插17个搭客座椅,或装载货色,或增装农业和地质勘察设备。客(货)舱两侧各有4个450毫米×600毫米的方形窗,舱内光芒敞亮。右边有两个应急出口,左边有一个应急出口。

1985年,运12飞机获得了中百姓航局颁布的第一个民用飞机型号合格证,翌年又获得该局颁布的第一个出产答应证。

机长:14.86米机高:5.575米翼展:17.235米,展弦比:8.67,机翼面积:34.27㎡主轮距:3.6米,螺旋桨直径:2.489米,腾飞重量:5000公斤,最大燃油重量:4700公斤,最大商载:1700公斤,最大可用油量:1230公斤,最大平飞速率:328千米∕小时(高度3000米),最大爬升率:9.2米∕秒,巡航速率:240~250千米∕小时(高度3000米,合用升限:7000米,单发升限:3550米,腾飞间隔:385米(15米高),滑跑间隔:315米,着陆间隔:710米(15米)(仅刹车)480米(反桨+刹车),着陆滑跑间隔:510米(仅刹车)280米(刹车+反桨),航程:1400千米(高度3000、飞翔45分钟),空中最小转弯半径:16.75米,客舱规格:1.38米×1.45米(货),客舱规格1.38米×0.65米(客)。

环控体系环境节制体系,机上设有通风加温体系,操纵发动机引气给驾驶舱的风挡和驾驶员脚部加温。机头两侧有冲压氛围入口,颠末管道通到驾驶舱,由装在仪表板两侧的可调风量微风向的喷嘴向驾驶舱通风。货舱顶部开有2个天然通风口和2个出气口。能够选装客舱加暖和客舱逼迫通风装配。

2设想特性内部设想运-12采取通例的小型多用处飞机布局:双发、上单翼单垂尾、牢固前三点起落架。可在简易跑道上顺利起降。遍及采取胶接工艺,减轻布局重量。该机机翼为双梁式布局带斜撑秆,布局重量轻,平面形状矩形。机身为全金属、长桁隔框式半硬壳布局,前段为驾驶舱,中段是客货舱,能安插17个搭客座椅,或装载货色、农业和地质勘察设备等。尾翼垂尾为全金属布局,垂直安宁面的前后梁插入后机身中与加强框相连。在方向舵上装有调剂片,由安装在方向舵前缘的电动机构驱动。其平尾也为全金属布局,在左、右起落舵后缘各装有1个调剂片,用装在起落舵前缘的电动机构驱动机翼设想机翼带斜撑杆双梁式布局。平面形状为矩形。翼型GAW-0417,相对厚度17%,弦长2米,机翼安装角4°,上反角1°41′。机翼中段6肋到17肋的前后梁之间为团体油箱,最大载油量1230公斤。后段内侧装有后退式富勒襟翼,外侧为副翼,右副翼上装有调剂片。

体系有主*纵体系和帮助*纵体系。主*纵体系用于副翼、起落舵和方向舵*纵。副翼通过盘式驾驶杆、链轮、钢索、三组滑轮、扇形摇臂、连杆停止*纵。起落舵通过软式钢索、拉杆、扇形摇臂、两组钢索、5组滑轮、后扇形摇臂和拉杆停止*纵。方向舵采取软式钢索*纵。帮助*纵体系用于襟翼、副襟翼调剂片、起落舵调剂片、方向舵调剂片的*纵,全数采取电动机构*纵。

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