第一百八十七章：再改[第1页/共3页]

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JT-8D发动机的涡扇8上马，就连魔都汽车厂也都没了，至于厥后所谓的魔都汽车公司，那又是别的一回事儿。

题目是这些处所还能改吗？

“如果必然要达到推比6.5，我们当然也能拿出计划来，早在80年的时候，美国所出产的TF-41发动机就已经安装全权限电控体系。”

提及来，这沃尔沃暮年实在就是靠做汽车发财，但汽车得要有发动机啊，以是必必要做活塞汽油机，厥后再看这汽车用的发动机和二战之前的飞机发动机大同小异，因而出产汽车的沃尔沃天然就进军航空发动机范畴。

小本子二战期间出产寿/荣/誉系列发动机的中岛公司，战后改头换面，也开端出产汽车，对外称呼：斯巴鲁。

通用汽车旗下有闻名的艾利逊航空发动机公司，出产一大票涡轴、小推力涡喷、涡扇，乃至TF-41的美国合作方也是这家公司。

全权限电控技术售价3000万英镑，必须承认，这的确贵的让人咋舌，但现在能够避开这笔花消？

没错，又是一家和航空发动机扯上干系的汽车公司，不过厥后的结局很悲剧，不但仿造

伴跟着两边第一天闲谈结束，汪正国倒也差未几体味完大抵环境，归正第二天的构和他是没筹算再去凑热烈，也没甚么意义。

如果此次南非计划利用该发动机，那绝对得乐疯，可惜，这等数据并不能打动汪正国一行，乃至都不消收罗定见，吴总师直接一句。

TF-41发动机在美国大量出产，一共有两个型号，不过定型都很早，而全权限电控体系是厥后作为一项出产改进而被插手前期出厂产品，并没有单例出一个型号，因此普通人也不晓得。

目前汪正国手头有钱，但绝对不能等闲就透露，还是让吴总工这边渐渐磨一磨，不求把代价降下多少，起码好处要多拿一些。”

当然，此次来共和国的必定不是以上这些子公司，而是同属于沃尔沃个人所辖的别的一家公司，人称沃尔沃宇航！

以是说，不会出产汽车的航空发动机公司，它绝对不是一家好航空发动机公司，而现在汪正国正进军航空发动机行业，是不是意味着再过几年也得要出产汽车？

斯贝和TF-41初期的发动机节制体系都是典范的液压机器式，浩繁粗笨地液压管道、机器阀门、综合节制体系都是死重，如果能替代掉这些东西，天然是最好。

来自罗罗公司斯贝项目部的官方答复：当然能够！

作为北欧强国瑞典的第一大产业巨擘：沃尔沃个人，旗下具有浩繁子公司，别离处置分歧生财产务，包含沃尔沃轿车/卡车/客车/工程机器等多家公司。

先是装模作样地要了对方有关RM-8发动机的质料，以后又扣问对方是不是要筹办停产该型号，再是说有没有能够打包出售出产线。

不说此时有降落TF-41发动机推许比的硬性要求，光是这项技术本身就很有吸引力，如果能够趁机把技术学到手，将来海内几十年的航空发动机电控市场都能把持。

“钱的题目我们会考虑，现在只需求拿出计划，如何才气做出一款推比6.5的发动机，上面我们持续。”

要说JT-8D这东西又不是没见过，不但如此，同在蜀都的420厂当年另有过仿造该型发动机的经历，海内代号涡扇8，只不过半途被转交给魔都汽车厂罢了。