第一百八十七章：再改[第2页/共3页]

作为TF-41的英方研发者，必定又对这些都很清楚，现在提出这档事儿，不过就是筹算给此次大推计划装上全权限电控体系，毕竟这东西带来的减重结果非常较着。

细心研讨会发明一个很风趣的环境，很多国际着名的航空发动机公司都和一家或者多家顶级汽车公司有联络。

最关头的核心机、高压电扇都已经肯定下设想计划，后续也就只能在别的方面尝尝，加力燃烧室、附件、外涵道机匣，这些东西如果能做好，实在也能减重。

“要换用全权限电控，它的技术难度不高，但你要晓得这是当目前最早进的发动机节制体系，之前斯贝项目并没有引进该技术，以是你们起码要追加3000万英镑，毕竟这是采办全天下最早进的技术。

全权限电控技术售价3000万英镑，必须承认，这的确贵的让人咋舌，但现在能够避开这笔花消？

明显不能！

想想上位面的太行，也就因为自主电控技术不过关，才跑去把毛子31F发动机的摹拟电控拿来勉强利用，随后导致各种题目频发。

“吴工，此次我就先给你交个底，同罗罗方面的构和你看着办，此次我们的目标是在完成大推研制事情的前提下，要尽量多学技术，我所能够给出的项目资金一共是三亿英镑，而后续构和就不插手了，明天还得去欢迎沃尔沃。”

一款大推力军用涡扇发动机能够达到英国标准推比6，团体来讲已经算是不错，起码能够算达到七十年代的一流水准，放在八十年代固然还比不上第一梯队，但也能算勉强。

JT-8D发动机的涡扇8上马，就连魔都汽车厂也都没了，至于厥后所谓的魔都汽车公司，那又是别的一回事儿。

“如果必然要达到推比6.5，我们当然也能拿出计划来，早在80年的时候，美国所出产的TF-41发动机就已经安装全权限电控体系。”

对于这些题目的提出，瑞典人还真是喜出望外埠巴拉巴拉一长串，但汪正国重新到尾就听懂了一句话：RM-8发动机基于普惠的JT-8D发动机改进而来，出售该发动机技术需求获得普惠公司的同意。

罗罗公司出产航空发动机没错，但在暮年的活塞发动机期间，人家一样也出产汽车，劳斯莱斯、宾利都是响铛铛地汽车品牌，只不过厥后分了出去罢了。

二战以后的航空发动机固然和汽车发动机分道扬镳，但全部瑞典也就沃尔沃有研制航空发动机的经历和才气，没体例，姑息一下，又伶仃分出沃尔沃宇航来出产航空发动机。

先是装模作样地要了对方有关RM-8发动机的质料，以后又扣问对方是不是要筹办停产该型号，再是说有没有能够打包出售出产线。

要说JT-8D这东西又不是没见过，不但如此，同在蜀都的420厂当年另有过仿造该型发动机的经历，海内代号涡扇8，只不过半途被转交给魔都汽车厂罢了。

很有结果的改进办法，只要这计划能够胜利实施下去，6.5的推许比也就差未几了，只可惜这本钱确切有点儿高。

题目是这些处所还能改吗？