2.奇袭松山〈1938〉――中国空军精心策划的空战[第2页/共2页]

最早兴建于日据期间时为军方公用机场，二次大战结束、中心当局领受台湾后改成军民共享，也曾开设“台北-上海”航班。在1949年百姓党当局撤守到台湾后，松山机场也逐步扩建，以对付逐步生长的岛内和岛外航班。松山机场固然历经多次扩建和改良工程，但都因为要地太小而效果不彰，因而台湾在1970年代停止的十大扶植里包含在台北市郊区的桃园县兴建一座新的国际机场，为厥后的中正国际机场。在1979年中正国际机场开放后，松山机场也改成岛内航班公用机场。

轰炸机群在投弹了280枚后就安闲返航了，无一遭到毁伤。在这一次轰炸中，苏联“飞虎队”统共炸毁日军飞机40多架，遭到粉碎的战机更是不计其数。

苏联 28架“图波列夫”SB轰炸机 280枚炸弹 0 0日本 ― ― ― 炸毁日军飞机40多架，遭到粉碎的战机更是不计其数

是台湾交通部分民用航空局台北国际航空站与台湾“国防部”空军松山基地共享的中型机场，位于台北市松山区敦化北路末端，由民权东路与民族东路与郊区相隔。因为位于台北市松山区，台北松山机场又通称为松山机场或台北机场。因为夏季暴风雨或是台风的影响，松山机场在夏季的午后很轻易构成氛围对流，较低的云层常影响飞翔。

奇袭松山军事力量对比及丧失环境

2月23日7时，28架轰炸机构成的轰炸机群升空至4800米停止编队。这个高度耗油量比较少，但是飞翔员却要长时候忍耐低暖和缺氧的折磨。

◇疆场对决◇

就在7个小时以后，轰炸机群连续返回到了汉口机场。这个时候天气已暗。没过量久，四周的老百姓就晓得了苏联“飞虎队”长途去轰炸台北松山机场，并且还获得了光辉战果的动静。

当时对苏联“飞虎队”来讲，轰炸台北可谓是一个令人生畏的目标。因为汉口间隔台北的航程超越1000 千米，而这恰好也是“图波列夫”SB轰炸机的极限飞翔间隔。

保密事情做到位奔袭前后多波澜

颠末数小时的飞翔，台湾海岸线模糊可见，机队沿台东山脉南飞。厚厚的云层让波留宁上尉非常担忧。因为要想在如许的能见度下做到精确轰炸，就必须冒险在山区降落高度。

◇作战气力◇

台北松山机场