2.奇袭松山〈1938〉――中国空军精心策划的空战[第1页/共2页]

奇袭松山军事力量对比及丧失环境

日本战机进松山飞虎队员急援助

保密事情做到位奔袭前后多波澜

当时统统的人都非常警戒地谛视着四周的动静。但荣幸的是，松山机场上空没有任何敌机，更没有防空炮火，空中上也没有非常环境。只见成排的日本战机都非常整齐地摆列在跑道的一侧，而另一侧则是庞大的油库、机房。当时傲慢的日军竟然没有停止任何的战术假装，这让苏联的飞虎队员的确不敢信赖。

就如许，第一批炸弹非常精准地落入到了机场中心，爆炸声撼动了全部基地。当时有几架日本的战役机企图挣扎着滑跑腾飞，但是却被四溅的飞机碎片打个正着。接着，油库也产生了爆炸，火柱冲天而起，机场四周到处都覆盖在黑烟与火光当中。

苏联 28架“图波列夫”SB轰炸机 280枚炸弹 0 0日本 ― ― ― 炸毁日军飞机40多架，遭到粉碎的战机更是不计其数

“图波列夫”SB 轰炸机机群腾飞

2月23日7时，28架轰炸机构成的轰炸机群升空至4800米停止编队。这个高度耗油量比较少，但是飞翔员却要长时候忍耐低暖和缺氧的折磨。

2月22日，苏联“飞虎队”轰炸机中队长波留宁上尉接到了告急任务：“次日对台北松山机场停止轰炸。此次轰炸没有战役机护航，要求挑选最短的航程，返航时在福州加油。”

成果庆贺的人群挤满了街道。第二天，宋美龄和百姓党空军司令就停止了昌大的庆功宴。宴席的飞腾是是在末端的时候摆上了一个巨大的蛋糕，上面夺目地涂着两行红字：“向工农赤军志愿飞翔员致敬！”

“我们已靠近目标，等候号令，上尉同道。”机队的领航员这个时候已经肯定了目标方位。俄然间，波留宁上尉发明云层之间有一处空地。因而他当即收回指令：轰炸机敏捷冲出，减速筹办爬升。

台北松山机场

最早兴建于日据期间时为军方公用机场，二次大战结束、中心当局领受台湾后改成军民共享，也曾开设“台北-上海”航班。在1949年百姓党当局撤守到台湾后，松山机场也逐步扩建，以对付逐步生长的岛内和岛外航班。松山机场固然历经多次扩建和改良工程，但都因为要地太小而效果不彰，因而台湾在1970年代停止的十大扶植里包含在台北市郊区的桃园县兴建一座新的国际机场，为厥后的中正国际机场。在1979年中正国际机场开放后，松山机场也改成岛内航班公用机场。

◇知识拓展◇

◇作战气力◇

颠末数小时的飞翔，台湾海岸线模糊可见，机队沿台东山脉南飞。厚厚的云层让波留宁上尉非常担忧。因为要想在如许的能见度下做到精确轰炸，就必须冒险在山区降落高度。

当时对苏联“飞虎队”来讲，轰炸台北可谓是一个令人生畏的目标。因为汉口间隔台北的航程超越1000 千米，而这恰好也是“图波列夫”SB轰炸机的极限飞翔间隔。

更何况松山机场处于群山环绕当中，地形埋没，防卫森严。轰炸机在如许的环境下履行轰炸任务是很轻易产生不测的。但是，苏联的“飞虎队”并没有胆怯，波留宁上尉更是感觉这个风险值得一试。因为，苏联飞翔员对贫乏战役机护航的强行轰炸早就习觉得常，并且“图波列夫”SB 轰炸机的速率上风还是非常较着的。