第二百五十二章 国产大客机展望[第2页/共2页]

沈欢也不由得叹道：“是啊，就拿棒子国的造船产业来讲，他们的起步也不算早，在七十年代之前，天下造船市场都是由欧洲和脚盆国主宰。而米国造船业因为本钱高，以是只以制作兵舰为主，毛熊方面也是如此。在七十年代初棒子国的造船产业乃至不如我国，相称因而从零开端的。他们采纳成套引收支产设备，入口核心部件组装出产的体例，这和巴西航空产业的生长几近是一样的，采纳自主研制和对外合作引进相连络的体例，操纵本国劳动力便宜的上风获得了胜利。固然我们不喜好棒子，可也不得不学习他们这类体例呀！”

米国在七八十年代就有了以波音707客机和麦道公司DC10客机改装的加油机，到了新世纪最新的加油机和预警机都是由更加成熟的波音767改装而来的，无一例外的都是采取民用大型客机停止改装。

沈欢宿世的时候不但是一个造船工程师，更是一个资深的军迷，以是他对这些都非常的体味，乃至比一些电视节目上的所谓专家另有专业，以是他才会被汤伟文总师如许的顶级飞机设想大师所看中，还专门聘请他到西飞来交换拜候。

而欧洲的加油机，除了采办米国的以外，另有以空客A330和A310改装而来的。

以是说民航客机才是改装军用特种飞机的最好挑选，只要大毛才是利用伊尔76大型运输机改装加油机伊尔78，以及预警机A50，用大型运输机改装的缺点很较着，固然具有较大的燃油储量，合用于对多种机型停止空中加油，但是采取伊尔-76军用运输机平台，不管经济性还是多用处性方面较之同级别的KC-767以及KC-46A都相差甚远。

A380客机是仅次于安东诺夫AN225运输机的飞机，它从二零零七年就开端投入航路运营，自从面世的那一天起，就充满了争议。因为它是天下上最大的客机，有着双层的机舱，以及四台单台推力最大的涡扇发动机，载客人数也是最多的，达到了五百五十五座，更让人赞叹的是，在这架客机的机舱内，另有着复古舷梯、吧台、淋浴间、健身房、套房，乃至有的另有免税店和小型泅水池，豪华程度堪比那些顶级的海上游轮。

以是沈欢当然不会鄙吝，评脉动式出产线的技术赠给航空产业部分的汤伟文总师，以及其他的航空产业厂所，如果统统的飞机制造厂，都具有了脉动式出产线，那将来中国航空产业必然能够与米国和欧洲并驾齐驱，乃至是超越他们也并非不成能。

因为天下上支流的预警机、加油机几近都是用大型客机改装而来的，比如说米国的E767预警机，E3望楼预警机，就是用波音767客机和波音707客机改装而来的。