第三百零三节 铁路投资狂潮（1）[第3页/共3页]

他们还拓宽运河，引入了新式的蒸汽轮船和拖轮，大大进步了运输效力和运输量，在铁路尚未提高的这段夸姣光阴里，敏捷生长强大。他们不竭的在江南本就麋集的水网之间，斥地新的运河，将天然河道连成了一个同意的收集。还在长江山建立了大量河港，不到十年，江南运河公司已经生长成了一个江南水运的巨无霸，办理的运河超越3000千米，串连起来的河道则超越20000千米，几近江南地区可通行的河道，都跟他们的运河连接在了一起。

江浙一带靠海，天然河道也多，即便没有这条运河，也有代替的交通体例，不至于形成货色大面积积存。并且还要面对跟海运以及姑苏河、黄浦江之类的天然河道合作，运河也不是把持运营，只能在贸易答应的程度内收取用度，不至于免费太高形成物价大幅度上涨。

两家把持性运河公司立即联袂起来，开端禁止铁路的生长！

加上把握着运输渠道，大量计谋物质运送到希腊人手里。

江南运河的胜利，江北的大运河敏捷成了一块良好资产，开端有好处个人游说官府，将大运河私有化。周琅顺势而为，将大运河这个承担完整抛了出去，特许建立了一个江北运河公司，授予他们跟江南运河一样，具有修建新运河和运营内河港口的权力。

招了100万两黄金商股后，让出资最多的股东构成董事会，然后遵循欧洲公司等大型贸易公司的模板，将权力交给董事会办理。

这几家新兴的航运家属，还称不上朱门，江浙一带的海运起步晚，完整合作不过闽浙地区的海商船队，他们以海内远洋运输以及对日本、朝鲜贸易为主，在外洋贸易上完整站不住脚。

他们投资控股了运河以后，将运河跟船埠连接在一起，效力大大晋升。并且大幅度降落了河运通行用度，一艘漕船从杭州到镇江的通行费从畴昔的100贯（1贯是一千文），降落到了10贯。

打造一个低本钱的小当局，是合适将来趋势的，大运河在当局手里，运营本钱很高，交给官方办理，能够节俭大量的经费，并且进步效力。为了制止蓦地将运河交给官方办理，影响了计谋性的交通运输才气，形成北方数省的物质完善，周琅决定先在江南停止试行。