第122章 汽车音响公司的设想（一）[第2页/共2页]

至于Bose公司在宿世澳迪Q3上定制的的5.1环抱音声体系，以及令他们引觉得傲的初级声场定位技术，还是等叶开本身的DVD的标准制定以后，再考虑将这项技术引进汽车里吧！

第二大技术就是近场扬声器技术，把扬声器安设于前排座椅头枕两侧或者肩部两侧，为前排搭客营建出特有的声场，让搭客的视听结果更好。要晓得，因为汽车的客观限定，汽车驾驶室内的喇叭要么位于门板上，要么位于中控台上，但是总有一个喇叭离前排的搭客近，一个喇叭远，所形成的声场环境非常的失真。

这是Bose的典范创新技术之一，操纵安装在车内的麦克风监测车内的噪音程度，并主动调度被噪音覆盖部分的音乐的音量，以赔偿汽车在行驶中所产生的噪音以及来自汽车内部的环境噪音带来的影响。

这个技术或许对Bose公司来讲是千难万难，因为当时的他们没有专门的芯片设想公司，天然也就不会掉头进入方才有成品呈现的数字信号措置器市场。直到93年ADI公司呈现以后，为市场供应了大量代价合适的数字信号措置芯片，他们才开端将这一发明了10来年的技术投入了实际利用中。

Logic7实际上它就是一套哈曼卡顿的软件体系，其结果在于能够将传统的2.1及5.1声道音频文件转换成7.5声道的播放结果。当然，要实现该结果对播放的文件也有必然需求。

说到紧缩机，实在和家用的冰箱道理是一样的，只不过紧缩机的体积缩小到本来的三分之罢了，如许的缩小技术，想来难不倒有产业之国之称的德国佬吧？

在内饰上，座椅全数采取真皮质料，后排座搭客放脚的空间要充足大，再配上车载冰箱。当然，这个冰箱不是宿世那种用半导体制冷的那种华而不实的玩意儿，而是采取真正的紧缩机。

第一大技术就是通过共振排挤扬声器纸盆后部的氛围、被动增加扬声器推力、使音量更强的被动双模共振技术。这类技术的好处是能够让体积较小的扬声器，产生浑厚且饱满的高音结果，并且营建出更宽广的音域。

因为，在这个期间，宿世在汽车声响OEM界赫赫驰名的Bose、哈曼卡顿/贝克、电装、西门子和阿尔派都还没有触及这个行业，没有展开专门为豪华轿车供应OEM声响的停业，只要蓝宝、索尼之类的公司在为汽车供应声响设备。那么，叶开完整能够提早组建声响公司，为本身的几个车厂供应汽车声响，从而打出本身的名誉，在将来的这个庞大的市场内里去分一杯羹。