第一千八百二十章 全面领先[第2页/共4页]

以是，凡是大的汽车个人，产品线几近都覆盖了每一个级别，包含但不限于两厢、三厢、SUV、掀背、观光、迷你型、小型、中型、大型……

即便是丰田与大众如许的顶尖汽车企业，现在也没有独立打造一套智能人机交互体系的才气与根本。

现在的汽车厂商和互联网行业还没有甚么交集，和高科技的计算机以及软件行业也没有甚么交集。

这给牧野汽车奠定了一个非常首要的根本，将来李牧能够没法在汽车产业程度上，赶超丰田、大众如许的老牌汽车个人，但是，他能够在软件范畴一骑绝尘、全面抢先。

苹果用了好几年的时候上线苹果舆图，也并不是赶超了谷歌舆图，而是终究有才气替代谷歌舆图。

以是，这也就意味着，李牧将来起码有三套随时可用的、真正的智能人机体系，而不管是丰田也好，大众也罢，他们一套都拿不出来。

同时，将来高德的电子舆图，要在汽车范畴独家办事牧野汽车。

这也能看得出，李牧这个重生者对大局以及关头点的把控。

这类感受就像是向来没有做过智妙手机的手机品牌，俄然有一天要被市场逼着开端研讨智妙手机。

而牧野极光用的沃尔沃整车技术，就综合程度来讲，比丰田、大众这类巨无霸企业，还是有很大差异的。

特斯拉的人机体系，和Android一样，都是基于Linux停止研发的，这是一个极大的工程量，除了特斯拉，天下上任何一家汽车企业都玩不转。

但是，李牧不想给其他品牌任何机遇，趁他们还没有反应过来、没有捋清楚整套人机交互体系所需求考虑的统统范畴，他立即授意李紫薇，直接跟高德联络，给高德一笔计谋投资，让高德成为牧野科技控股子公司，给高德团队留49%的股分，让他们能够在拿到一大笔钱的根本上，持续尽力以赴做好海内的电子舆图停业。

打个比方，没有谷歌和keyhole的根本，天下各国的车企，如果现在想在中原大陆供应导航办事，他们眼下独一能挑选的公司应当就是高德。

并且李牧另有一个杀手锏，就是keyhole供应的舆图和导航。

毕竟，你在跑，人家也在跑，并且人家先你跑了几十年，这个差异想追那真的是太困难了。

李牧内心也很清楚，追逐这类产业范畴的差异，本身三五年内，乃至十年内都没戏，很多海内车企生长十年乃至更长时候，还在一比一仿照日系车，也没能追的上人家。

以是，他除了用内饰与表面来博得先机以外，剩下的上风，全数都集合在了产品的人道化设想，以及科技化程度上。

除此以外，车企已经没有别的挑选，让他们本身组建舆图测绘的团队，底子不实际。

实在李牧也晓得本身的长板和短板。

将来，全天下的汽车品牌，谁都不成能用上谷歌舆图。

伴跟着牧野极光被全天下汽车媒体推许、被全天下汽车爱好者与浅显消耗者偏疼，现在每一个汽车厂商，都在绞尽脑汁的想要开辟一套属于本身的、基于彩色屏幕的人机交互体系。

他手头现在综合下来，技术最全面、最合适做中端车的，就是沃尔沃那套技术。

一辆车由成千上万个部件构成，不管是国产车还是日本车，还是美国车，德国车，乃至是法国车，他们的零配件都来自于天下各地。