第一千八百二十章 全面领先[第1页/共4页]

这个杀手锏，便是目前同步在开辟的两个智妙手机操纵体系。

李牧内心也很清楚，追逐这类产业范畴的差异，本身三五年内，乃至十年内都没戏，很多海内车企生长十年乃至更长时候，还在一比一仿照日系车，也没能追的上人家。

Android和IOS一旦问世、智妙手机构成趋势，那车载的人机交互体系也天然会迎来大超越，如果用Android来改车机体系，牧野汽车在科技上的抢先程度又将更进一步。

但是，对其他车企来讲，那就几近是不成能的了。

实在李牧也晓得本身的长板和短板。

因为keyhole这家公司是李牧和谷歌结合收买的，以是他和谷歌早就已经把权益闭环设定清楚。

这也是为甚么，李牧的思惟里，想做的，是颠覆传统汽车制造业，而不是正面与他们合作。

由此可见，上辈子谷歌舆图依托keyhole的根本，在电子舆图上的抢先程度，远超苹果。

如许一来，其他几家车企就更没机遇了。

打个比方，没有谷歌和keyhole的根本，天下各国的车企，如果现在想在中原大陆供应导航办事，他们眼下独一能挑选的公司应当就是高德。

这给牧野汽车奠定了一个非常首要的根本，将来李牧能够没法在汽车产业程度上，赶超丰田、大众如许的老牌汽车个人，但是，他能够在软件范畴一骑绝尘、全面抢先。

但是，李牧不想给其他品牌任何机遇，趁他们还没有反应过来、没有捋清楚整套人机交互体系所需求考虑的统统范畴，他立即授意李紫薇，直接跟高德联络，给高德一笔计谋投资，让高德成为牧野科技控股子公司，给高德团队留49%的股分，让他们能够在拿到一大笔钱的根本上，持续尽力以赴做好海内的电子舆图停业。

汽车制造业，有一个很难受的事情就是，统统的统统根基上都要做好软硬件的适配。

如果只是在车里塞上一块彩色屏幕，但是又不能让这套彩色屏幕变得智能起来，那消耗者一样不会买单。

后代，大部分的车机体系，都是基于安卓停止开辟，而真正能本身研发一套智能、成熟的人机体系的汽车企业，实在只要特斯拉。

究其启事，还是因为特斯拉的老板马斯克，本身就是一个硅谷出身的互联网人，他搞特斯拉的时候，手底下的软件工程师，比汽车工程师多的多，以是，他能够带着大量的软件工程师，在Linux的根本上，为特斯拉研发一套人机体系，这对他来讲不是难事。

德国人率先对这件事感情应绝望，因为他们发明，就算他们整合好了供应链，他们在一到两年时候内，也不成能开辟出一套与牧野汽车相提并论的交互体系。

为甚么中原互联网企业能在那么短的时候内敏捷崛起，哪怕是李牧重生之前的那一世，中原的互联网企业也根基在各个范畴走活着界前线。

除此以外，车企已经没有别的挑选，让他们本身组建舆图测绘的团队，底子不实际。

这也能看得出，李牧这个重生者对大局以及关头点的把控。

以是，这也就意味着，李牧将来起码有三套随时可用的、真正的智能人机体系，而不管是丰田也好，大众也罢，他们一套都拿不出来。

但是，李牧恰好就这么做了。