第八百三十九章 依旧是第一[第2页/共3页]

真正的危急到来应当是在本年的年底，另有来岁年初的这段时候，因为西欧遭到严峻的金融危急影响，海内的出口经济遭到了重创，而在客岁的股市神话幻灭以后。大把的游资就开端进入了房地产市场。

但是当华阳动力呈现以后，这味道可就完整变了，之前大师是很无法的只能挑选日系产品，实在如果实话实说日系产品真的不便宜，代价上瞅着比德国货是低很多，但是那车子的用料也在那边呢？

但是在金融危急发作以后，海内的房地产市场也跟着委靡了起来，很多企业都开端立足张望，像上半年那样的猖獗投资和完工扶植的场景在各多数会都开端显得罕见了起来。

并且福特那边也还抱着如许的信心，那就是美国当局不成能就这么眼看着他们倒下去的，毕竟这但是触及到一个几十乃至上百万人饭碗的大型企业，如果就这么看着他倒下去，那到时候美国当局必定也会跟着吃不了兜着走。

在海内这边美国发作金融危急，对海内的思惟打击还很大，但是因为体制的干系。我们有很多处所和国际算不上接轨，以是就目前而言，此次的次贷危急对海内经济的影响还不算太大。

就在如许的氛围里，海内的汽车市场合作是越来越狠恶，但是这些争斗，却首要集合在日系，德系和美系这以往的几个大型外企之间，而华阳动力这边却成了超然物外的纯在。

为了应对此次的金融危急，华阳动力也跟着推出了很多的贬价优惠促销活动，不过贬价的幅度和比例，可都没有德系和日系来的那么狠。

本来客岁才上市的新帕萨特和新迈腾，新速腾之类的车型是全线贬价，就连他们一贯吹嘘了好久的机能小钢炮高尔夫也跟着开端贬价。

毕竟贬价是一个双刃剑，如果一个搞不好，很轻易就会弄砸了本身的品牌，好端端的一个产品，很轻易会被人认作是便宜货。

毕竟大师都晓得日本车安然性没保障，一样的代价为啥不买华阳动力的产品，并且机能还好？

比及年底的时候，按照统计整年海内的汽车销量只要980万辆，竟然比客岁降落了很多，固然还是天下第二汽车市场，当时重量去有所降落。

以是华阳动力固然是有很多活动，也有贬价，但是各车系的贬价幅度并不是很大，也就保持在3000到7000之间，和其他的品牌动不动就一万多两万的优惠力度可不能比。

既然已经没甚么好谈的了，而在美国股票和期货市场上也偃旗息鼓了，金小强就没有在美国过量的逗留，而是回到了海内。

并且不但是大众贬价，奥迪也跟着贬价，奥迪A4的起步入门价也从本来高高在上的逼近三十万，直接降到了二十万出头去和观致6看起去了，这些年观致给奥迪形成的打击不小，他们也晓得这时候如果不贬价，那是必定不可了。

人家中级车内饰都用软塑料，车里没味道，但是日本人十几二十万的车还给你那硬塑料乱来，并且车皮薄的跟纸一样，实在是没甚么安然性可言，网上甚么断轴，车身团体扯破的证据实在是太多了，更何况实在很多人对日本人，都有一种莫名的情节，那就是仇恨。以是如果不是手里特别却银子，普通人都不会去买日本车。