第八百三十九章 依旧是第一[第1页/共3页]

以是华阳动力固然是有很多活动，也有贬价，但是各车系的贬价幅度并不是很大，也就保持在3000到7000之间，和其他的品牌动不动就一万多两万的优惠力度可不能比。

各大房企都筹算是收紧银根，筹办过冬了，不但是房企如许，就连很多其他行业也一样是如此。

并且前两年马克对福特实施的瘦身打算，在这时候对福特表现的代价，因为封闭了一些红利不佳的工厂，另有裁掉了大把的工人，以是福特是目前美国三大汽车巨擘熟行里活动资金最多的，现在他们手头另有钱。

丰田，本田，和日产跟着他们一个个的大局进入天朝市场，并且还大幅度的贬价，已经是把市场的水给混淆了，大众神车的名头面对日系三强的打击是摇摇欲坠。

但是在浅显的中级车市场上，却还是是华阳动力一家独大的局面。

以是就在金小强让马克对福特停止了第一次的摸索以后，就让马克返来了，现在还不是时候，还不是福特最困难的时候，以是现在去和福特构和，没多大的实际意义。

毕竟百年的老店，家底还是很丰富的，并且福特和通用，克莱斯勒的运营理念分歧，他们在小型车的范畴还是很有建立的，特别是在欧洲和通用的节节败退分歧，福特的福克斯自从上市以来。可一向是欧洲市场销量的前三。

人家中级车内饰都用软塑料，车里没味道，但是日本人十几二十万的车还给你那硬塑料乱来，并且车皮薄的跟纸一样，实在是没甚么安然性可言，网上甚么断轴，车身团体扯破的证据实在是太多了，更何况实在很多人对日本人，都有一种莫名的情节，那就是仇恨。以是如果不是手里特别却银子，普通人都不会去买日本车。

此次的构和只不过是摸干脆的，毕竟现在的福特还不是来岁阿谁要开张的福特，好歹人家也是美国三大汽车制造企业之一，有着百年的汗青，即便是要开张，也不是那么轻易倒下去的。

再加上这几年下来日系车技术更新换代慢的特性也表现了出来，因而日系车在天朝汽车市场是越来越被边沿化了。

日系比来几年的时候，一向是闪现出被压抑的状况，本来在华阳动力呈现之前，他们是市场上最有能够会打击大众的年度销量冠军宝座的车系。

比及年底的时候，按照统计整年海内的汽车销量只要980万辆，竟然比客岁降落了很多，固然还是天下第二汽车市场，当时重量去有所降落。

以是福特的日子，远没有设想中那么难过，最起码到现在为止。他们过得还不错，比及来岁他们年初的时候他们也还能鼓励保持，但是比及来岁的中旬。就应当是他们最艰巨的时候了，而比及当时候再去和他们谈买卖的事情，应当就会好办的多。

毕竟贬价是一个双刃剑，如果一个搞不好，很轻易就会弄砸了本身的品牌，好端端的一个产品，很轻易会被人认作是便宜货。

并且福特那边也还抱着如许的信心，那就是美国当局不成能就这么眼看着他们倒下去的，毕竟这但是触及到一个几十乃至上百万人饭碗的大型企业，如果就这么看着他倒下去，那到时候美国当局必定也会跟着吃不了兜着走。

甚么帕萨特，甚么奥迪，这些临时不说，就是买了多年的桑塔纳另有捷达，都不讲价。