第八百三十九章 依旧是第一[第3页/共3页]

并且不但是大众贬价，奥迪也跟着贬价，奥迪A4的起步入门价也从本来高高在上的逼近三十万，直接降到了二十万出头去和观致6看起去了，这些年观致给奥迪形成的打击不小，他们也晓得这时候如果不贬价，那是必定不可了。

丰田，本田，和日产跟着他们一个个的大局进入天朝市场，并且还大幅度的贬价，已经是把市场的水给混淆了，大众神车的名头面对日系三强的打击是摇摇欲坠。

并且泛博的消耗者颠末这么多年的熏陶和培养，已经变得非常的实际，比之前那种买车光重视表象，不重视内涵的环境可好了很多，华阳动力的车子标配太实惠，车子发动机的机能更是杠杠的，如许的车有优惠那还不去抢？

汽车市场遭到的打击也是不小，本来估计本年的汽车整年总销量能够过千万辆，比客岁同期会增加百分之二十七摆布，保持和前几年一样的增幅速率，但是没想到金融危急的到来，却让汽车市场的成交量立即开端放缓。

人家中级车内饰都用软塑料，车里没味道，但是日本人十几二十万的车还给你那硬塑料乱来，并且车皮薄的跟纸一样，实在是没甚么安然性可言，网上甚么断轴，车身团体扯破的证据实在是太多了，更何况实在很多人对日本人，都有一种莫名的情节，那就是仇恨。以是如果不是手里特别却银子，普通人都不会去买日本车。

甚么帕萨特，甚么奥迪，这些临时不说，就是买了多年的桑塔纳另有捷达，都不讲价。

比及年底的时候，按照统计整年海内的汽车销量只要980万辆，竟然比客岁降落了很多，固然还是天下第二汽车市场，当时重量去有所降落。

以是华阳动力固然是有很多活动，也有贬价，但是各车系的贬价幅度并不是很大，也就保持在3000到7000之间，和其他的品牌动不动就一万多两万的优惠力度可不能比。

以是福特的日子，远没有设想中那么难过，最起码到现在为止。他们过得还不错，比及来岁他们年初的时候他们也还能鼓励保持，但是比及来岁的中旬。就应当是他们最艰巨的时候了，而比及当时候再去和他们谈买卖的事情，应当就会好办的多。