第二百五十九章 车型确定[第2页/共3页]

至于本身的入门级微型三厢车，就定义为S2.

紧接着，汽车还要停止转向、刹车以及极速等多方面的尝试，不过张文浩此前就已经将这两款车的极限速率锁定在了210千米，固然汽车有气力冲破这个速率，但是整车的重量轻、底盘以及吊挂体系都只是中低端，即便发动机有气力，车开到210千米以上的时速也会变得比较伤害，以是，张文浩对上面的测试，已经并不感兴趣了。

肯定了车型定位，这三款车也就别离称为了S1、S2与S3，此中，S3已经达到中档车程度，以是，能够衍生出加长版，也就是S3L，也能够晋升功率，衍生出活动版，S3-X。

中初级的三厢车，定义为S3，

6秒96的数字。让人难以信赖这个数字出自一辆1.4T的车！这个数据，已经和2.0T的尚酷持平！要晓得，这款车的动力比2.0T的尚酷要低三十马力摆布。不过，固然团体功率不如尚酷，但是发动机进入状况的速率更快，并且车身轻，以是，加快能够达到这个惊人的数字。

比拟较国际风行的趋势，大部分人喜好高机能版的两厢车，而不是高机能版的微型三厢车，这也是为甚么有尚酷R、有高尔夫R，却没有速腾R的启事，以是，难堪的S2就不需求所谓的X版本，踏结结实做它的中低端家用车市场。

比方，本身的那款两厢车，就定义为S1，今后，本身也只会推出这一个型号的两厢车，如果对车型有所变动，就操纵年限来辨别，比如，2010款S1、2011款S1、2012款S1，然后，消耗者在S1的根本上，再去挑选分歧的配置。

工人们完整沸腾了，单就这款1.4T的引擎，他们看得出，东辰已经做的非常超卓了，说它达到了天下一流水准也毫不为过。这大大颠覆了他们此前对东辰气力的预估，要晓得，他们之前只是将东辰定位与吉力、比亚迪以及其瑞同级别的国产低端品牌，但是，现在来看，东辰是有着绝对抢先的技术气力的！假以光阴，想必必然能够比肩那些外洋的一线品牌。

轿车的英文是Saloon，那么，轿车的车系总字母便能够用S来代表，也就是S系，不过，轿车的覆盖面也是最广的，两厢车、三厢车、家用车、商务车、豪华车，如果都用S来代表的话，那么前面的数字型号能够就会非常多，并且混乱不堪，让消耗者也很难从型号中辨别此中的每个车型。

一声令下以后，两辆车刹时冲了出去。一开端是齐头并进，不过两厢车很快便开端占有上风，不竭拉开与前面那辆三厢车的差异，半晌以后，两厢车率先开端减速，而另一辆车，也紧随厥后。开端减速。

虽说只是一个相对很专业的测试，但还是让统统人等候不已，总装部分的总工程师亲身站在两车中间，用扩音器宣布：“诸位工友们，明天，对我们东辰汽车来讲，是一个大日子，我们的第一款车型，终究正式下线，固然目前这款车还没驰名字，也没有型号，但它倒是我们迈出的新一步，并且，极有能够是一大步！”

以是，东辰的市场、东辰的口碑、东辰的品牌高度，都要从这三个车型开端慢慢扩大，只要这三个车型在市场上占有充足的份额、获得充足的必定，到当时，再推出高端车，也就是水到渠成的事情了。