第161章 砥砺奋进与行业转型的探索[第4页/共6页]

苏瑶的公司则展开了内部培训师打算，提拔公司内部的技术骨干和停业精英担负培训师，为员工供应持续的培训课程。

在都会的节制中间里，苏瑶和各部分的卖力人站在庞大的显现屏前，看着屏幕上显现的都会智能交通与其他体系协同运作的摹拟图。

数据安然团队对公司的数据存储、传输和利用过程停止了详细的梳理，发明了一些潜伏的风险点，如部分数据在第三方合作过程中的安然防护存在缝隙。

苏瑶公司的智能配送设备也获得了阶段性服从。第一代智能配送机器人在一个小型社区停止了试点运转。机器人小巧矫捷，能够精确地将包裹送到收件人的家门口。固然在运转过程中还存在一些小题目，如碰到大雨气候时的防水机能有待进步，但已经显现出了庞大的利用潜力。

首席研讨员站在一个庞大的氢燃料电池模型前，对林强先容道：“林总，我们目前已经处理了氢燃料电池的一些关头技术题目，比如氢气的高效储存和安然利用。但是，要将其真正利用到车辆上，还需求处理本钱和大范围出产的题目。”

林强看着景区内顺畅的交通，心中充满成绩感。但他也晓得，另有很多细节需求完美，比如在旅游淡季如何应对超高的旅客流量。

智能交通行业的生长吸引了更多本钱的涌入，一些大型投资机构开端存眷这个范畴。

林强在行业阐发集会上说：“这些传统汽车制造企业的插手，固然增加了合作压力，但也为我们带来了合作的机遇。我们能够与他们上风互补，共同鞭策智能交通技术的生长。”

苏瑶采取了专家的建议，加大了对新电池技术和传感器研发的投入。

苏瑶的研发团队在数据共享和协同算法方面做了大量的事情。

苏瑶也表示附和：“我们还要主动参与国际智能交通范畴的交换与合作，将我们的经历和技术推行到国际市场，同时学习外洋的先进经历，晋升我们的合作力。”

因而，林强的公司主动参与海内智能交通行业协会的各项活动。他们构造技术专家参与行业标准的制定，分享公司在智能交通技术研发、项目实施等方面的经历。

汽车零部件供应商也表示：“我们要确保我们在零部件智能化进级过程中的技术创新获得庇护。”

跟着两家公司在新市场范畴的开辟，他们也面对着分歧的应战。

林强决订婚自监督新的项目办理东西和相同机制的推行。他调集了各个部分的卖力人，在集会室里详细讲授新机制的运作体例。

林强亲身参与到洽商中，他耐烦地解释道：“我们的智能交通体系是为了晋升旅客的体验，同时也能减轻景区办理的承担。我们会供应详细的培训，确保景区事情职员能够谙练把握这个体系。并且，我们能够先停止小范围的试点，按照试点的结果再决定是否全面推行。”

财务部分也表示担忧：“我们要细心评价投资机构的要乞降我们的财务状况，确保这笔投资不会让我们堕入财务窘境。”

一些传统的汽车制造企业开端转型，加大在智能交通范畴的投入，试图操纵本身的制造上风分得一杯羹。

苏瑶的公司在智能交通与聪明都会的深度融会方面获得了新的停顿。