第三十六章 冰洞里的秘密[第2页/共2页]

同一接口标准，有一个很凸起的上风，能便利的跟其他采取不异标准的模块舱对接，从而在一种团体框架以内拼集出各种范例的船只，比如通过改换分歧的承载模块，运送各种分歧性子的货色。

只看表面，这类在探险与科考中常常用到的生态舱跟民用飞船上的载员舱非常类似。

非常可惜，但是又能如何样？

唐芯没多啰嗦，把想到的体例奉告了秦旭。

别的，巴特尔他们已经在载员舱内里发明了一些替代下来的破坏零件。

用三根高强度缆绳把“火蚁”号牢固在A11碎片上方，把舰尾对准洞窟，然后启动聚变发动机。

与看到的一样，这是一具改革过的小型载员舱，换上了一套更庞大的生态体系，加强了持续运转才气。

也实在没有如许的需求。

简朴的说，以最多搭载人数为准，分为十人型、二十人型、五十人型与一百人型，别离对应小型、中型、大型与巨型飞船。

简朴的说，这个小型载员舱配了一套巨型载员舱的生态体系。

严格说来，就是民用飞船上的载员舱。

要把载员舱弄出去，就得在洞窟顶部翻开一个尺寸充足大的天窗。

对俄然展现在面前的这统统，秦旭仍然惊奇得合不拢嘴。

甚么意义？

现在，摆在洞窟中心的，就是一具十人型的载员舱。

这是一个地下洞窟，并且在洞窟的正中心有一个无缺无损的，看上去像是火星联邦制造的小型生态舱。

只需求几秒钟，聚变发动机喷出的高温射流就能熔化洞窟顶部的坚冰。

凭几个陆战队员必定办不到，不过有“火蚁”号在，就不算难事。

载员舱在一个洞窟内里，而洞窟顶部是厚度在一百米摆布的冰层，秦旭他们是从一条裂缝出去的

载员舱的标准早已同一，统共就那么几种。

这类遵循通用标准制作的载员舱，实在是模块化制作技术的极度表现。

毫无疑问，那些家伙在分开前清理过现场。

别的，载员舱的节制组件已经完整的破坏，没体例获得利用记录。

在载员舱内里，有很多用来盛放给养物质的箱柜与容器，只是用来装载碳水化合物的密封圆桶就有几十个，这东西是复原食品必须用到的质料。箱柜与容器都是空的，装在内里的给养早用光了。

固然一些特种飞船的载员舱会按照需求做一些改进，主如果增加搭载才气，比如需求停止远航的货运飞船，会搭载更多文娱设备，供应丰富多彩的文娱活动，制止因为无所事事而激发精力疾病，减缓远航的精力压力。但是普通的货运飞船利用的都是标准载员舱，不会做太大窜改。

甚么意义？