第三十六章 冰洞里的秘密[第1页/共2页]

可惜的是，更加首要的出产序列号已经被人磨掉了。

“我们得尽快分开这里。”

现在，摆在洞窟中心的，就是一具十人型的载员舱。

关头另有，这是一具改革过的载员舱。

幸亏唐芯眼疾手快，一把拽住了秦旭，要不然他必定会一头撞上前面那根几近全透明的冰柱。

拿从木卫一到地球，这条跨度最大的常用航路来讲，即便在最特别的时候，也就是地球与木星别离在太阳两侧，单趟飞行时候也就半个火星年，底子算不上冗长，对海员的身心安康不会有多大影响。

“我们先上去。”

没错，这具载员舱就是来自火星联邦，由联邦的一家民营建船厂，在火星历144年完工制作，于次年，也就是145年托付给买家。起码遵循铭牌上的时候看，出厂日期是145年下半年。

用三根高强度缆绳把“火蚁”号牢固在A11碎片上方，把舰尾对准洞窟，然后启动聚变发动机。

没有出产序列号底子没体例查到这具载员舱的利用记录。

非常可惜，但是又能如何样？

也实在没有如许的需求。

生长至今，模块化制作体例早已是标准制作工艺了，不止是民用飞船，军用舰船也以该体例制作。

别的，唐芯还在做一件很首要的事情。

对俄然展现在面前的这统统，秦旭仍然惊奇得合不拢嘴。

因为货运飞船的种类实在是太多，还存在运载才气上的差异，也就需求装备分歧的载承载模块与动力模块，以是载员模块成了民用飞船的核心模块，普通会分解节制设备，以降落保护保养难度。

实在，秦旭很清楚，跟唐芯这些经历丰富的陆战队员比，他们这几个准尉军官的脱手才气实在太差了。

在四种规格的载员舱中，小型载员舱的利用范围最遍及，并且大部分小型载员舱的设想利用寿命都只要几十年，以是制造数量非常多。只是在火星联邦，每年就要出产与托付数万具小型载员舱。

简朴的说，以最多搭载人数为准，分为十人型、二十人型、五十人型与一百人型，别离对应小型、中型、大型与巨型飞船。

凭几个陆战队员必定办不到，不过有“火蚁”号在，就不算难事。

别的，载员舱的节制组件已经完整的破坏，没体例获得利用记录。

与看到的一样，这是一具改革过的小型载员舱，换上了一套更庞大的生态体系，加强了持续运转才气。

“我已经想到一个别例，能够把载员舱弄出去。”

这类遵循通用标准制作的载员舱，实在是模块化制作技术的极度表现。

简朴的说，这个小型载员舱配了一套巨型载员舱的生态体系。

固然一些特种飞船的载员舱会按照需求做一些改进，主如果增加搭载才气，比如需求停止远航的货运飞船，会搭载更多文娱设备，供应丰富多彩的文娱活动，制止因为无所事事而激发精力疾病，减缓远航的精力压力。但是普通的货运飞船利用的都是标准载员舱，不会做太大窜改。

只是，没能在载员舱里找到真正有代价的线索，比如穿过的衣服，用过的小我用品，乃至是分泌物之类的，照顾有能用技术手腕检测到基因样本的东西，或者是照片之类，带有小我信息的物品。

只看表面，这类在探险与科考中常常用到的生态舱跟民用飞船上的载员舱非常类似。