第一百零三章 上南抢亲[第3页/共3页]

上汽在收买韩国双龙汽车企业时学到了很多经历，特别是拖得越久对方资产贬值越短长，更能压价收买。最抱负的状况莫过于像通用汽车普通，把大宇汽车拖到停业，成果仅以非常之一的代价就把对方支出囊中。

罗孚被托管的资产中，除了完整的出产线外，就属Rover和MG两大无形汽车品牌值钱，特别Rover在全天下具有必然着名度。不过Rover品牌归属还得颠末福特公司同意，当时他们收买路虎汽车获得宝马赐与的品牌优先采办权。如果福特成心收买Rover品牌，则此后中国汽车将不能利用该品牌，但MG品牌能够利用。

作为全天下并购最胜利，具有汽车品牌最多的企业，通用汽车一向都是环球汽车霸主。但是伴随环球石油代价上涨，通用汽车终究放缓了增加脚步，开启了由盛转衰的大幕。

何况体味罗孚汽车内幕越多，上汽方面越感觉罗孚汽车能够面对随时停业的风险。

只要把这条完整的出产线拆回中国，就能顿时规复活产，成为南汽手中的王牌。

最早两边成心结合收买罗孚汽车，但在收买完成后的主导权上，相互之间谈不拢。背后的本源还在于两边别离属于分歧的处所国资委，都必须为本身地点处所当局考虑。在没有更高层面的兼顾下，两大处所好处诉求没法共存。

新的汽车财产政策鼓励中国企业跨国兼并，但到底该如何详细实施，却没有明白的说法，是以上汽和南汽对罗孚汽车的争夺更像是一场中国人内斗的闹剧。

UAW为了保持工人的高福利报酬，动辄以歇工为手腕威胁，导致美国三大汽车公司办理层不竭让步，养成了巨额福利的怪物。在此中一家企业获得的福利报酬，将会同时引申到其他两家企业内部实施。

而Rover品牌也被福特收了归去，福特公司能够会将其作为欧洲计谋的主打品牌，遵循福特的技术重生Rover品牌不成题目，还能制止路虎Land Rover品牌被碰瓷的难堪。

更致命的是通用汽车因为沉重的工人福利承担，均匀每1名在职员工要承担2.4名退休员工的用度，付出工具包含在职员工、退休员工和他们的家眷，人数多达110万人，比底特律总人丁还多。2002年底，通用汽车的养老金亏空账户为193亿美金，而其当年净利润仅为15亿美金。不得已通过发行企业债体例，抹平这一庞大的缺口。

在省里首要带领的唆使下，南汽开端不顾统统在上汽嘴里虎口夺食，筹算掠取已经被上汽以为是囊中之物的罗孚汽车。当然，这也要感激上汽胜利把罗孚汽车掏空，让其代价大减，让不敷裕的南汽能够脱手接受。

南汽和菲亚特的合伙公司不算胜利，菲亚特个人因为本身内斗启事，对中国市场顾及不上，是以南汽不得不另辟门路找第二条路走。

在中华个人开启跨国航程之际，海内其他两大汽车企业也正为本身的国际化处理计划斗个不断。

罗孚汽车在凤凰财团的把持下运营不善，一向寻求对外出售，是以一个成熟具有自主核心技术的英国品牌，对急于生长自主汽车品牌的中国企业来讲非常有投资代价。