第一百九十一章 未来战略[第2页/共4页]

加上面对本田雅阁、通用别克和大众帕萨特的下压，本来在中级车市场仰仗跟在奥迪100大哥身后用饭的半把持职位没有了，小红旗堕入了销量大幅降落的地步。

丰田的普锐斯混动汽车已经正式量产，在美国广受欢迎，在新能源汽车方面先行一步。但将来要大范围提高，到底是纯电动还是异化动力合适期间要求，还需求等候技术进一步生长和连络实际才有成果。

平台就是把诸如底盘横梁、悬架等汽车中稳定的总成、模块、零部件整合为一个平台，再婚配上别的如车身外壳平分歧型号的总成、模块和零部件，实现在一个根基型上组分解多种分歧格式、服从各别的车型。

当前最新的ESP电子体系，博世也拽在手中叫卖，这套新设备更加高贵，已经是很多中初级轿车必备的安然配置。

车载方面，遥控门锁、数显仪表、电动座椅、巡航体系、倒车雷达影象以及主动大灯等，都是中国汽车零部件企业难以涉足的范畴。

MT已经成为新技术支流，因为技术相对简朴，以是中华个人要在手动挡上尽快和国际接轨。6MT已经利用在大众轿车身上，是以中华轿车也要迎头赶上。

这些支流的电子设备都要求中华个人构造资本停止冲破，突破外洋零部件巨擘的封闭。

5、建立汽车电子体系研发，对汽车电子节制体系和车载汽车电子装配实现零的冲破，从无到有建立中华系电子财产集群。

小红旗20万以上的售价，照理来讲跟中华、奇瑞半杆子打不着，但海内消耗者就认准了都是国产轿车，为何小红旗卖得如此之贵。

从技术专家转行动办理者，赵全复并不需冲要在技术第一线，现在他更首要的任务是慧眼识才和搭建当代化体系。

小红旗主打公车市场，没想到现在是奥迪A6和全新帕萨特占有了支流，另一旁另有雅阁和别克在虎视眈眈，加上换标车型质量节制不可，代价本钱高高在上，销量一起下滑。

从现在海内企业纷繁到意大利寻觅事情室外包设想，就能晓得中国汽车设想泥土的匮乏。

除了学习丰田的精益出产体例外，中华个人还将学习大众的平台化出产体例，把现当代界支流的胜利经历为我所用。

在将来自主研发的主动变速器方面，TCU（变速器节制单位）也需求采购。

汽车发动机和主动变速器需求利用很多合金复合质料，内饰方面纳米复合塑料、高强度热塑性树脂复合质料等开端利用，不但减轻重量还更加安然环保。

在中华轿车和奇瑞轿车接踵进入海内轿车市场时，遭到影响最大的反而是一汽小红旗轿车。

中华个人要有所作为，必必要自主开辟出一款全新的车型，从平台到动力、电子、车身设想等各方面都要求是原创作品。

4、实现正向开辟全新车型，在车身设想与开辟技术上构成本身的标准流程。以中华轿车为主打，开辟出完整具有自主知识产权的下一代车型，构成中华个人真正的代表作百姓车。

“赵春雷在摩托车设想中间已经小驰名誉，作为刚毕业两年不到的大门生，能借助礼宾车一炮而红，不晓得他情愿不肯意分开摩托车团队。想想也是，只要我们搭建好平台，天然会有人才脱颖而出。”