第一百二十九章 缸内直喷[第3页/共3页]

哈弗CUV的销量从1000辆起步，终究爬升到3000辆，慢慢站稳了脚根，成为硬派越野车中的王者。自从哈弗CUV上市后，首汽个人的自主吉普车销量就一落千丈，成为最大的受害者。

现有发动机油气是在进气歧管内异化后被发动机吸入，而直喷发动机则要求用高压喷油嘴将燃油喷入气缸直接燃烧，导致直喷发动机跟现有发动机比拟多出一套高压喷油体系。

固然本年车市环境不好，但长城汽车属于此中为数未几的亮点地点，仰仗细分范畴的凸起表示，能够顺势完成来岁上半年赴港上市的目标。

这个时候，中华个人找上门，跟之前报酬已经是不成同日而语，博世热烈欢迎这个来自中国的大客户。

判定一辆车好不好贵不贵，首要看其排量就好，大于2.0L发动机的车型根基都不会太差。

不过中华汽车研讨院的工程师在对缸内直喷技术停止攻关时，就碰到很多困难，比如一向不能处理稳定的高压放射题目。

之前中华个人不过是两三杆枪的游击队，现在摇身一变已经成为了在中国横着走的主力军，博世的态度天然也大为窜改。

作为汽车研讨院长，赵全复力主中华个人应当以点带面冲破，不该该跟在国际支流厂家身后，而要大胆在新范畴集合资本攻关。

再不上市，长城汽车持续对峙小打小闹，会被自主品牌狠恶合作把差异越拉越大，中华个人已经市值超越500亿，而长城汽车估值不过50亿。

长城汽车的“哈弗”CUV，源自五十铃Axiom的形状，加上硬派越野东西车的定位，让其能跟“唐”的合作中错开，成为长城汽车新的销量支柱。

这一点用在中华个人身上也合用，都是厥后者为了超出而不得不另辟门路，在新的范畴超越既得好处者，实现本身的计谋目标。

大众汽车为何勇于利用新技术，就为了能在将来十年能抢占先机，在国际巨擘中抢先掠取榜首的位置。

如许的赶超战略不是一拍脑袋决定，而是连络了中国的汽车财产政策制定，在2004年版新政策出台后，中华个人就此停止了专门研讨。

有了哈弗交出的对劲成绩单，魏雄师终究能够放下心来，给机构投资者一个交代。

呼应的发动机储备技术，各大国际巨擘都有，但详细商用量产还没有大范围研讨，就看大众汽车的发动机表示如何。等其第一个吃螃蟹结果后，其他厂家才会推出呼应对策。