第一百八十九章 牵手罗孚[第1页/共4页]

如果能吞下罗孚倒是非常不错的挑选，一下子处理了平台、发动机和研发职员的窘境，但现在以中华个人的气力必定没法做到这一点。光收卖价，估计就得在15亿英镑（靠近130亿群众币）以上，韩皓倾家荡产都没法凑足这笔巨款。何况，一想到宝马今后中巨亏了60亿美金，韩皓便燃烧了收买的动机。英国当局和本地工会可不是好惹的工具，连宝马都差点脱不了身，中国人出来必定被啃得渣都不剩。

此次1999年福布斯富豪榜没有把金仰勇写上榜，这让他非常不欢畅，因为胡润搞不明白华晨个人到底产权如何。

别的另有一点，就是华晨地点的沈京市，气候前提和德国本土近似，在重产业配套根本上比中华个人要有上风。金杯客车多年出产，也在本地培养了相对完整的供应商体系。

并且，金仰勇还是搞干系的妙手，个人办理层一水的宝马座驾，可比中华个人要让人靠近多了。在出产线上，一样能够改革后共线市场宝马轿车。

面对炽热的中级车市场，估计售价22万的风神蓝鸟将会是极有合作力的厥后者，面对雅阁和别克需求加价提车环境下，很多消耗者猜测会转投蓝鸟阵营。

分开浙海，来到华晨个人，宝马代表团们感遭到另一番气象。

到底中国何时能正式插手WTO，还得看跟欧盟的构和干系，在2000年7月份国度总理将会出发访欧，不出不测的话届时中欧应当会达成双边合作和谈，年底前便会正式入关胜利。

“只要宝马承诺和我们合伙，在股权上我们能够恰当让步，就算你们控股也能够！”

跟中华个人比拟，固然是瘦死的骆驼，但新罗孚还是比中华这匹弱马要大。

“就算跟宝马的合作没有下文，我们手头上另有别的一桩买卖能够先容。想必你也清楚，现在罗孚MG个人刚从宝马拆分出去，他们正在环球寻求新的合作火伴一起生长。如果你们中华个人成心向，我们能够替你们牵线搭桥，毕竟他们曾是宝马个人的一分子。说不定，中国市场能让这个百年汗青的英国汽车品牌重焕重生。”

“对新罗孚的橄榄枝，我非常有兴趣合作。不瞒你们说，固然我礼聘意大利设想师打造了正道轿车，但一向有芥蒂让我寝食难安，就是发动机的题目。如果罗孚将来情愿供应发动机，那我们两边将会有很强的互补根本。届时，罗孚低端车型能够用正道品牌进入中国市场，中端75车型用罗孚品牌，我们两边有着广漠的合作空间。宝马主打豪华型市场，罗孚和正道占有浅显入门级轿车市场，构成中国汽车市场不成忽视的力量。我能够包管，每年罗孚汽车起码在中国完成10万辆的发卖任务，如许罗孚办理层便能够对英国当局和工人有所交代了！”

现在轿车市场如此红火，罗孚75只要拿来中国就必然会卖得出去，金仰勇已经动起跟罗孚合伙的志愿。

不过华晨也具有本身的上风，就是除了具有民营企业矫捷运营的机制外，本身还属于处所重点搀扶国企。在中国，就连丰田都晓得要寻觅本地最强大的合作火伴合伙才气有光辉的将来，因为很多政策性的身分需求中方出面搞定。现在，华晨个人不但有宝马喜爱的民营机制，还具有不显山露水的当局背景支撑。