第五章 品牌升级[第2页/共3页]

“现在中国汽车市场处于群雄混战环境，我们的战略应当是尽量抢占市场份额，广积粮高筑墙。

凌云智对双品牌驱动生长的计谋还是很悲观，他从韩国当代和南北大众的角度解缆，举例申明此计划的好处。

按现在我们的生长速率，达到100万销量后很快会堕入增加乏力的环境，因为我们的明星车型销量已经达到了天花板。一个月2万多辆‘秦’不成能立马变成5万辆，必必要有兄弟车型来分担它的压力。

韩皓做事更加谨慎，他惊骇冒然行事会搅乱现有的大好局面。

奇瑞有东方之子，华晨有尊驰，一汽筹办推出走腾，这些都是自主品牌B级车。作为国产新龙头的中华个人，如果没有B级车坐镇，确切有些说不畴昔。

韩国当代汽车为何生长敏捷，就是因为实施了当代和起亚双品牌生长计谋，作为厥后追逐者偶然候不得不消如许的非常规生长手腕。大众汽车为安在中国傲视群雄，就因为他们聪明地实施了南北大众计谋。

这扑灭了一向冷眼旁观的中原经销商们热忱，除了新车型公布外，他们更体贴的是中原品牌生长计谋题目。

在合伙企业中，有很多人就以为中华个人味是己方劲敌，要求企业针对性应对，打压中华个人的生长势头。

“我们的客户还是是城乡连络部以及广袤乡村的消耗者，他们并不需求过分精美的内饰和彭湃的驾驶动力，而是需求一台面子的东西车。新车首要用来拉货，还能够拉人，更关头在于充足便宜！”

固然两厢车在中国市场并未大受欢迎，但还是存在必然的细分市场。这款车是中华个人正式推出的第一款自主设想两厢轿车，能够说完成度非常高，贫乏了屁股的两厢车还是团体看上去很调和。

“我猜也是，B级车利润更高，不过难度应战更大，消耗者目前还很难接管国产B级车。”

出产B级中级车轻易，但是要卖得出去让市场接管就很难，因为手握充足预算的消耗者在这个价位上根基挑选合伙品牌。

固然没有大欣喜，但两厢“秦”也带来了小等候，起码多了一款能够售卖的车型，能够满足分歧人群的细分要求，经销商们还是报以热烈掌声欢迎它的面世。

多生孩子好打斗，但能够也会兄弟闹冲突先把家给掀飞了！

在个人定位中，中华品牌要高于中原品牌。从对应车型便能够得知，轿车、SUV都放在了中华牌之下，而中原牌只运营微轿、微面、皮卡和国产跨界MPV。

在两大品牌产品线没有补齐前，冒然让二者重合会有必然风险。”

作为中华个人这艘巨轮的掌舵者，韩皓考虑的事情更多。起首不能激发两大品牌内哄，其次是个人内部资本的分派题目，另有就是将来两大品牌如何共存定位的题目。

“就先试点，让消耗者用脚投票来发言吧！”

……

跟三厢版本慎重比拟，两厢“秦”显得更加活动，目标人群也定在了喜好张扬本性的年青人身上。他们更情愿接管新事物，也更轻易采办与众分歧的产品。

“该不会是B级中型车吧，中华个人布局了那么久，只剩B级车没有触及了！”

这款中原SUV到底定位如何？

“我们会复制‘唐’的神话，重新打造出一款合适泛博中国老百姓的百姓SUV，不辱任务般证明本身的气力！”