第四十章 亚洲首富[第2页/共4页]

但如果要成为国度级乃至天下级企业的魁首，再妄图跟政治分别边界就是痴人说梦。

印度人能够到欧洲并购，为何我们中国人不能呢？

在2005年，通用汽车曝出巨额亏损，一共丧失了105亿美金。进入2006年，亏损的法度还是没有停止，上半年还是亏损超越30亿美金。

遵循目前国际十大汽车个人阐发，十大榜单中的通用、丰田、福特、日产雷诺、大众、奔驰克莱斯勒、当代起亚、斑斓雪铁龙、本田和宝马，都不是中华个人能够介入的工具。

在中国企业安身于海内市场做大做强时，印度企业已经开端瞻望天下，通过在某些行业跨国并购来实现蛇吞象的巨无霸运作。

像环球最大、品牌最多的汽车企业——通用汽车，旗下就有别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂克、萨博、土星十大品牌，乃至还跨国发卖相对控股的大宇、铃木和五十铃品牌汽车。

就连有奔驰加成的克莱斯勒，也将预警2006年度亏损高达15亿美金，并且另有180亿的退休金和退休福利的支出缺口。

跟韩皓和李树富这两个在港股上市的大佬比拟，海内富豪们的财产增加速率相对较慢，很多人还未冲破百亿天花板。

一样信奉大便是强的另一家美国汽车巨擘福特公司，旗下也具有福特、林肯、捷豹、路虎、阿斯顿马丁、马自达、沃尔沃、水星八大独立品牌。当初英国汽车业式微，福特趁机抢下了阿斯顿马丁、捷豹、路虎三大英伦品牌，同时还顺手在欧洲把沃尔沃支出旗下。

起首是亚洲首富米塔尔旗下的米塔尔钢铁公司，筹办歹意并购欧洲范围第一的安塞乐钢铁，力图打造环球首屈一指的超等钢铁航母。2年前，米塔尔钢铁对准机会吞下美国国际钢铁公司，一举以4500万吨产量跃居环球钢铁企业首位。现在，他们又把胃口对准了产量4000万吨的环球老二安塞乐，筹算融资250亿美金强行并购，强强结合打造产量超越一亿吨的巨无霸企业。

中欧在经贸干系上日趋紧密，如果找到合适目标并购，那么中华个人也能够一跃成为环球前10的汽车大企业。据统计2005年，铃木公司以201万辆销量超出宝马排在环球汽车企业第十位，遵循中华个人140万销量的好成绩，兼并一家外洋汽车企业再加上本身增加，销量破200万代替铃木不成题目。

贸易可否离开政治独立存在？

遵循韩皓之前的设法会获得必定的答复，如果他放心做一个省级企业带头人，那能够跟政治保持必然间隔。

但和海内老百姓人为增幅仅在10%出头比拟，以韩皓为首的富豪们财产增加快度惊人，他们动辄以亿为单位，特别韩皓的速率按百亿计算，显现了中国这个飞速生长的亚洲经济体，跟印度一样本色上贫富分化非常严峻。

如许的排名成绩，让卖力500强排名的《财产》杂志事情职员一度以为是数据出错了，要晓得本来三家中国汽车企业相互依存，没想到俄然有一家一飞冲天。细心复核几遍，并调取了中国权威统计数据后，他们终究承认中华个人没有虚报数据，确确实在跑在了前面。