第两百一十五章 “碰撞门”[第2页/共4页]

“我们不欢迎中国汽车，它们都是定时炸弹！”

事件不竭升温，就连德国本地当局也不得不出面，表示将建立专门的调查组，尽统统手腕把分歧格汽车反对在国门以外！

热烈的中国展台上，再次挤满了来自四周八方的本国记者，他们纷繁报导相做事件。

“我们公司能够包管统统手续统统合法合规，不管是陆风还是尊驰都通过中国当局的汽车质检标准掉队入欧洲。对ADAC的碰撞成果，我们将同厂家商讨后，尽快给出对劲答复！

……

要晓得尊驰是华晨汽车花了大代价找乔治亚罗公司打造的新车型，被公司高低寄予厚望。本来但愿墙内着花墙外香，能够走出国门在欧洲市场大干一场。

硝烟散去，现场环境一片狼籍。

“从碰撞录相看，陆风SUV确切没有承遭到磨练，我们在质量节制上间隔欧洲标准另有很大差异。但我也同意，此次ADAC结合媒体一起发难，背后很难说没有政治目标。”

因为，现在事情的生长，已经不是江铃、华晨的事情，更不是中华个人一家的事情，而是上升到干系全部中国自主品牌汽车的名誉，乃至更进一步触及到中国的国度形象。

欧洲发作的舆情危急，通过当代化通信手腕，很快把火烧到了海内！

收集上起首呈现了各种流言，亦真亦假中唬得很多人纷繁信觉得真。这当然离不开相干好处方的幕后鞭策，毕竟每个车企都会具有大笔的公关用度。

ADAC，即全德汽车俱乐部，是欧洲权威的汽车安然构造E-NCAP的合作火伴，在德国有着悠长的汗青。他们派人从经销商处第一时候拿到了从中国发往欧洲的汽车，随即运到本身的尝试室停止碰撞实验！

ADAC跟E-NCAP分歧，他们是匿名暗里并不告诉厂家在市场上采办量产车辆停止碰撞实验，是以具有不菲的公信力。“宋”在E-NCAP测试，则是中华个人主意向其申请，由对方在量产车型批次中抽检，厂家具有呼应知情权。

当法兰克福车展还未闭幕之际，一则关于中国汽车的重磅消息，12小时内传遍了全部德国，并且开端向全欧洲发酵。

华晨方面有高管也表示出对ADAC的不信赖，想要找体例规复产品的名誉。

要不然，“宋”也不会获得正规的“欧盟整车型式认证”，得以多量量登岸欧洲发卖。

再如何差也不会说没法上路吧！他们没有奉告我们，就随便停止了碰撞实验，成果存在非常大的可疑之处。我感觉这是针对我们中国汽车的大诡计，他们惊骇我们中国汽车的合作力，从而想搞臭我们把中国汽车品牌赶出欧洲！”

只见陆风SUV的车头溃败不见，A柱完整变形，主副驾驶坐位置空间挤压严峻，副驾驶座安然气囊未能弹出，两个假人遭遭到严峻打击。

运作中国汽车登岸欧洲的MC个人，此时也是火烧眉毛般应接不暇来自各大媒体的诘责，他们被以为是运送劣质中国汽车到欧洲的首恶。

事情在不竭发酵，中华个人因为个头大，起首成为浩繁不明本相网友进犯的目标。

“我们的汽车当真如同德国媒体说的那样不堪一击吗？车辆在设想时就没有考虑过安然系数吗？