第二百三十五章 再次合资[第3页/共4页]

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津汽内部，中方一向但愿丰田能把花冠车型拿到中国来出产，这款必定会大卖的车型是能够比肩桑塔纳的存在。但丰田却一向表示回绝，说先要把小型车市场做好才开端考虑松散级轿车。

“竺桑，一汽是中国最强大的汽车企业，我们丰田汽车成心与你们加强合作。强强结合，才气在市场中立于不败之地。”

果不其然，当丰田提出在技术范畴向一汽援助时，竺天峰神采微动，这是他苦苦期盼多年未得的成果。

代表团中，支撑一汽和中华的人分红了两派定见，势均力敌。

作为厥后者的丰田，想要追逐大众和通用的法度，必须不走平常路生长。

上市5个月后，夏利2000开启了官方贬价促销活动，全系贬价5000元以求在市场上获得冲破。不过，结果还是有限，夏利2000的销量没见太大转机。

之前他一向回绝福特的拉郎配行动，现在看上去内心反对的声音强大了很多。

“如果一汽重组蜀川汽车胜利，那我们丰田还将拿出霸道越野车在其投产。中国西部地区山多路弯，恰是越野车一展所长的地区。现在三菱帕杰罗被中国制止入口，丰田霸道将会迎来市场真空生长期，成为中国消耗者新的最爱。”

“我们得从中国当局的政策考虑，一汽较着会比中华要具有更多的政治资本。万一将来中华个人不被当局待见，我们就会跟着沦为市场边沿品牌。但和一汽合作的话，就永久不会有如许的政治风险。”

他一开端是非常冲突来自福特公司的指令：福特但愿马自达能够挑选和中华个人合伙，迫于大股东压力他推委了好久终究没体例还是来到中国。

不过固然心动不已，但竺天峰还是要从丰田手中拿到更多的东西，这些是从大众手中没法获得的替代。

为了做出更明智的挑选，山内孝带团来到江州，亲眼看看评价中华个人的生长潜力。

蜀川汽车地处西南，是一家处所性国有企业，丰田在其投放了考斯特中巴车出产。能够说，丰田仰仗技术上风节制了这家汽车企业，分开丰田他们甚么都不是。面对丰田和一汽的两重压力，蜀川汽车只能是乖乖束手服从摆布。

马自达汽车在日系品牌中以技术狂人着名，当环球汽车巨擘都放弃在转子发动机背景下，马自达还是孜孜不倦在转子发动机上面投入巨额研发资金。

“来之前我们一向以为贵方首要出产微车，在硬件方面应当相对掉队。没想到来到实地，却看到了不一样的气象。这些年中国汽车财产生长敏捷，一日千里，不能用老目光对待了。”

不管从何种角度看，一汽和丰田的合作都是珠联璧合。

宝马属于中华个人主动反击，现在马自达是被动找上门，意义分歧。

“马自达现在拿不出甚么拳头性的产品，他们和福特共享汽车平台研发新一代的产品还没有面世。他们和我们合伙拿不来好车型，特别在技术让渡上也没有实惠，马自达已经是福特的傀儡。”

“我们欢迎新的合作火伴进入，只要有气力的外洋厂家都是我们潜伏的合作工具。马自达公司在技术上寻求孜孜不倦，跟我们企业倡导的研发精力分歧，两边具有很强的共同点。”