第八章[第1页/共3页]

“老凌，你真是哪壶不开提哪壶！AT项目已经被国度宣布了极刑，就算搞出来也没太大用处，畴昔三年的经历弄得我真是心累了。”

当国度层面在综合考量后放弃了在主动变速器的赶超打算，作为民营企业的中华个人却知难而上，誓要在被国际汽车巨擘把持的高科技范畴有所冲破。

在评审委员会递交给中心的陈述结论中有如许一句话。

“有些事情不是我一小我说的算！老凌，你在一汽待了那么多年，莫非还不清楚小我的力量比起构造有多纤细。如果说我是逃兵，那么这顶帽子我起首扔归去给都城的大人们佩带，他们更有资格！”

“就算质量差一些，但我们能够依托本身的产能来分担本钱，充足新项目活下去了。”

徐红兵对液压技术有必然研讨，但在电控方面中国人根基属于一片空缺，他天然也不例外。

“固然我们主攻CVT方向，但AT项目还是一向在摸索。我有个设法，既然国度不构造搞了，那么由我们出面采集此中有志持续对AT变速器停止研讨的职员，构成新的研发团队，会不会是站在前人的角度上接力进步。”

“唉，跟你比拟，我的格式实在太低，老计算小我得失。听君一席话，胜读十年书，真是一言惊醒梦中人。”

“液压3AT应当能够实现，电控技术的AT我不敢包管，毕竟液压已经是几十年前的成生技术。”

“老徐，我们多年了解，废话未几说。我只问你一句，你感觉我们中国人能不能搞出一台像样的AT来？我想听你说实话。”

本来搞出液压3AT样机是有但愿的，但伴随国度一纸号令，全部课题组当场闭幕，样机也就无从持续。

自从中华“秦”上市以后，作为国产自主品牌，之前高高在上的桑塔纳已经贬价超越2万元，幅度高达15%，以目前趋势看还将持续保持下行通道。

跟蕉萃的徐红兵比拟，凌云智浑身充满了干劲，从一汽出来后他在中华个人找到了本身发挥才调的平台。

从一汽出来的凌云智如此评价道。

8家入围的变速器企业在AT项目没有获得太多停顿，动用了几百名专家力量周游全天下买来浩繁样品拆解参考，独一能拿得出来的服从就是得出结论：AT变速器技术含量太高，以目前技术前提中国没法霸占这道难关。并且就算中国搞出来了AT变速器也没有合作力，本钱太高合作不过外洋品牌，还不如入口算了。

“外洋厂家都用上了电控6AT，我们却搞不出几十年前的古玩液压3AT，如许的对比想想就让人绝望了。”

假定没有国产轿车品牌的逼迫，那么大众还是能够仰仗把持上风拽取超凡规利润。

简而言之，就是造不如买。

韩皓得知当初想入而不得其门而入的国债项目宣布失利后说道。

宝钢公然不愧为中国最当代化的钢铁厂，具有很多钢铁范畴的人才和设备，此次变速器质料获得冲破离不开宝钢的大力支撑。

“8个亿就如许没有了，钱都不晓得花在甚么处所，就搞出来几部用不了的样品，还得出一个莫名其妙的结论。”

因而，韩皓拜托他出面，开端在插手过国度AT项目标技术专家中游说并挑选合适的人才，组建中华个人旗下的AT项目研发团队。