马汉和他的《海权论》[第2页/共3页]

海峡是交通关键地带，把握海峡便可节制仇敌之海上运输，禁止其海权之生长。如俄罗斯从波罗的海出大西洋之交通线受制于松德海峡；从黑海出地中海又受制于达达尼尔海峡及博斯普鲁斯海峡，导致其海权生长自沙俄期间至今仍没法把持于世。

岛屿

岛屿如获有上风的空权与海权，则可阐扬其节制陆权之计谋据点代价。如日本、台湾、菲律宾各自具有固执的空权与海权，才使中共权势没法向承平洋及印度洋伸展，其计谋位置举足轻重。地中海北岸的一系列岛屿亦是以海制陆的计谋据点，为天下霸权争夺的工具。

2．具有泛博又敷裕的外洋殖民地及良好海港，无益于舰队补给、维修，对延长水兵战役才气有很大助益。马氏以为海权必须能确保本身的交通线安然，并同时能堵截仇敌的交通线。交通线愈长，则海权所能赐赉的好处也就愈大。而交通线的建立，就依靠线上的各个外洋基地（殖民地）与海港了。英国在十八世纪在地中海南岸具有浩繁外洋基地，是以方能封闭法国海岸，具有地中海制海权；法国拿破仑远征埃及，其目标即欲堵截英国经地中海到印度之交通线。

（三）有上风之水兵，良好的外洋基地、海港，才气与仇敌对抗，阐扬海权之力量：

（二）海权的生长属外线作战，以进犯为首要任务，陆权则以防备为主。

（一）马汉引证英国在拿破仑期间的战役中获得海上霸权的究竟，来证明欲生长海权必须以强大的水兵节制陆地，以把握制海权：拿破仑几次诡计度过海峡征英皆告失利後，于一七九八年征埃时，其水兵在尼罗河口海战时遭英国纳尔逊将军所带领的舰队重创，地中海制海权尽失，本国与埃及远征军的交通线被堵截而告失利。

半岛伸入海中可享海上交通、运补之利，亦可阐扬陆海协同作战之结果。如十九世纪拿破仑期间的西班牙半岛战役，英籍海上运补远优于法军籍陆路运补，致法军在半岛战役中失利（详见《中外战史》第九册第五章）

海峡

两大帝国，路途遥遥，本是相互恭敬，却也不免好处摩擦。一场两边都预留底线的部分战役，一次偶尔不测，烽火不成节制的极速进级，终究演变为两国的存亡对决。在这场洲际国运大战中，推行《海权论》的新兴国度萨克森温莎帝国名誉胜出。马森帝国则因呆板保守、技术掉队、当局官僚主义效力低劣等启事败北。这个老迈帝国从天下头号强邦交椅上跌落，也宣布了人类汗青的新期间正式开启……

马汉，美国杰出的军究竟际家，曾两度担负美国水兵学院院长，他在1890年-1905年直接踵完成了被先人称为马汉“海权论”三部曲的《海权对汗青的影响1660-1783》、《海权对法国反动和法帝国的影响：1793-1812》和《海权与1812年战役的联络》，其有关争夺海上主导权对于主宰国度乃至天下运气都会起到决定性感化的观点，更是流行天下百余年而悠长不衰。

本部作品将在假造天下中归纳马汉的《海权论》。

一八〇五年在特拉法加海战中，英国舰队击败法西结合舰队，建立英国水兵的无敌霸权。（英国批示官纳尔逊将军在此役中殉职）注：请参阅《中外战役全史》第九册第二十二篇第四章。