第22章 再造流程，助力运营(1)[第4页/共5页]

与腾讯的技术团队并肩作战，让梁松内心比较结壮，在他看来这是一支能出点子、能打硬仗的团队。

梁松和他的团队受命开端对微信深切研讨。

统统与司机相干的信息查询再也不消打电话或拜候官网了，翻开微信办事号随便点上几下，便能够全数完成。

因而考虑将网上车管所设立一个伶仃的微信办事号，但用户仅与交管相干的就需求两个办事号，过量的办事号对用户来讲又是别的一种“重”。交管局至今还没有好的处理计划，但是，他们感觉宁肯放慢脚步想体例，也不能捐躯用户体验。

对于那些已经绑定了驾驶证信息的超越20万的车主来讲，还能通过交管局的微信公号享用更多便当办事――年检、驾驶证换证、记分等等都会有推送提示；违章的提示，能够连现场照片一起收到；乃至违章罚款能够直接微信付出；普通的轻微变乱措置，也都能够通过微信停止快速措置……大大减少了由此产生的门路拥堵。

好比武汉的交警办事号，是天下起首将违章信息和图片同时推送到订阅者手中的，做到了“有图有本相”。要晓得推送一条违章的信息并不难，但是如果把图片从背景数据中调出，一并推送给用户，则是一个庞大的工程。“很多同业都打电话来问，我们是如那边理这个困难的。”梁松略有对劲。

这是由武汉交管体系内部的微信订阅号和面向市民的微信办事号构成的微信办事体系，已经成为武汉交管体系的顶梁柱，也构成了武汉聪明交通的根本之一。

就如许，微信办事号工程紧锣密鼓地上马了。三个月以后的8月8日，交管局办事号顺利上线。两边都投入了庞大的精力，包管只能胜利。看似不长的三个月时候筹办期，以及厥后一年的运转、进级过程中，两边的小团队在合作中尝遍酸甜苦辣。

及时路况是一开端就存在的服从，因为用户看一条一条路况信息并不便利，以后进级为路况舆图。但因为汇集手腕题目，及时路况舆图并不非常精确，用户反应精度不敷，使得用户体验不好。

目前，在交管局已经构成以办事、订阅两个微信号和官网为服从核心，以“双微（微信和微博）联动，和双号（办事号与订阅号）联动”为信息通道，依托互联网技术打造了一套服从强大的聪明交通办理体系。

“内容为王”的互联网产品规语。交管局的办事号最大的应战是：如何把办事内容真正做出彩、真的对老百姓有效？“邃密化办事”的目标要如何实现？这两个题目答复不好，微信办事号就是又一个“面子工程”，又一个无用的花瓶。

2013年，交管局又更进一步，肯定开辟一块新兴的首要阵地――微信。说上就上，当年8月，交管局便上线了服从强大的“武汉交警”微信办事号。

梁松团队在考虑要先将这个服从拿下，将来技术跟上、路况舆图精准后，再上线，给用户最好的体验。

厥后，交管局动用统统能够动用的资本，以最低的本钱推行微信。比如在公交站、地铁如许人流量大的处所直立告白牌，并且在交管局统统的办事大厅设立张贴画，以便办理停业的司机体味微信办事号。交管局与本地报纸有一些专栏内容合作，梁松也不放过如许的机遇，在报纸的专栏上印上微信的二维码。各种渠道都用上了，存眷的用户群体稳定增加。但梁松以为还远未达到预期的覆盖率，在他看来起码需求覆盖40万以上。