第22章 再造流程，助力运营(1)[第4页/共5页]

如许一个小服从，用户操纵极其简朴，也极大减缓了门路的拥堵状况。至今，武汉交警办事号已经经历二次大的进级，无数次小的进级。梁松的感受是，即便是当局的办事号，也要用“最互联网思惟”去做事，按照用户需求快速迭代，给用户最想用的，才气留住用户。

厥后，交管局动用统统能够动用的资本，以最低的本钱推行微信。比如在公交站、地铁如许人流量大的处所直立告白牌，并且在交管局统统的办事大厅设立张贴画，以便办理停业的司机体味微信办事号。交管局与本地报纸有一些专栏内容合作，梁松也不放过如许的机遇，在报纸的专栏上印上微信的二维码。各种渠道都用上了，存眷的用户群体稳定增加。但梁松以为还远未达到预期的覆盖率，在他看来起码需求覆盖40万以上。

微信代缴罚款和快速简易措置交通变乱两个服从的上线过程一波三折，充分地说了然题目。

一是内容关：毫不能做花瓶

其次，当下，又恰逢武汉都会生长的“跃进期”，全市同时完工的14000个工地更是雪上加霜，对路网的运转形成庞大的威胁。

科研处的梁松固然不消像同事吴昊那样每天“定点”发送信息，但他的神经也是不时绷着。

现在，武汉的市民再也不消一遍各处来回各个部分，或者去找特定银行的窗口了。拿脱手机，输入一个付出暗码，统统搞定。

此时“一把手”工程起到首要感化，李顺年局长出面亲身调和交管局、财务局、腾讯、银行等多方召开调和集会，并敲定终究计划。

起首，武汉市每车均匀路网密度与“首堵”北京相称，矫捷车数量又以每年18％的速率激增，将郊区豆割成三块的长江和汉江更让交通办理难上加难。

再比如现场措置交通变乱。很多路上产生的轻微变乱，能够拍一张照片上传到微信上，便能够实现快速措置。

周六则是轻松时候，这个订阅号的内容还会更加丰富。

因而交管局鼓吹处的吴培勇带着一个开端意向，与腾讯方面获得联络，两边一拍即合。

目前，在交管局已经构成以办事、订阅两个微信号和官网为服从核心，以“双微（微信和微博）联动，和双号（办事号与订阅号）联动”为信息通道，依托互联网技术打造了一套服从强大的聪明交通办理体系。

在对公众反应警情、舆情的渠道宽度和反应速率上，交管局达到了天下先进的程度。不但成为其他地区和体系学习仿照的工具，也被大众夸为“不讲故事，办实事”的典范。

但是毕竟与企业做营销分歧，人家搞几次事件营销，或者找一些噱头刺激转发便能够达到目标。作为当部分分的交管局，就只能用“得体”的体例来获得大众的存眷，推行渠道不免受限，并且推行本钱也受限。

摸索中梁松发明，微信办事号必然要“轻”，让用户用起来轻易，而不是服从的堆砌。

互联网的生长速率，可谓一日千里。微信办事号推出后才是应战的真正开端。“哪些服从用户喜好，哪些不喜好？还能通过技术创新，供应哪些新办事？哪些办事不常利用应当砍掉？”梁松每天都在揣摩这些题目。